这些车不但在设计上跨越了传统意义上的轿车、跑车和SUV的界限，而且从一定程度上预示着未来几年全球汽车产品另外一个新的发展方向
作为全球首发车（World Premiere）最集中的汽车展会，日内瓦车展素以即将上市新车的亮相闻名，其发布的新车型往往是未来几年全球车市的风向标。在刚刚闭幕的76届日内瓦车展上，Crossover概念再次充斥日内瓦车展的每个角落，从紧凑型的Kia Cee’d concept，Toyota Urban Cruiser Concept，VW Concept A到全尺寸的Audi Q7，Spyker D12。这些车不但在设计上跨越了传统意义上的轿车、跑车和SUV的界限，而且从一定程度上预示着未来几年全球汽车产品另外一个新的发展方向。
Crossover代表什么？Crossover原意是跨界合作，指的是两个不同领域的合作。从字面意思上来说，“Crossover”有“交叉、跨越”的含义。如果你在百度上键入Crossover，你会得到千奇百怪的结果。你会发现，原来许多不同的领域，都有自己的Crossover，不同的Crossover方式，不同的Crossover含义。NBA的现场直播中，Crossover是一种非常漂亮的带球过人方式；生物遗传的演算法中，有所谓的crossover机制；电脑软件的开发，也有Crossover；甚至，两个行为另类的香港男歌星合作出唱片，他们的唱片名字，就叫《crossover》……
“让不搞汽车设计的专业人员来设计汽车”
Crossover在汽车领域的出现已经有近20年的历史。从功能性角度入手，Crossover有效地整合了越野性、舒适性和操控性的特点。从最早的混型车概念开始，可以追溯到1990年代，当时几种较有代表性的车型已经开始具有Crossover车型的初步特点，比如较早涉猎其中的有Subaru Outback，Lexus RX系列和Honda第一代CR-V 等车型，其最初的特色在于开始拥有全轮驱动和离地间隙较高的底盘，基本等同轿车的乘坐舒适性和操控性，最重要的是有着混型车概念的外形。
即使在当下，Crossover仍然是设计与时尚领域炙手可热的词汇。
2003年的时候，它在媒体上的典型例子还是“SUV和轿车、皮卡、小型旅行车等混合的多功能车型CUV”，说白了就是不同汽车车型的交叉。随后，Crossover在汽车领域的含义逐渐转向汽车设计与非汽车领域因素的融合，用英国皇家艺术学院汽车设计系主任戴尔?哈罗的话说就是“让不搞汽车设计的专业人员来设计汽车”。
于是，这种趋势逐渐蔓延到外形、内饰以及通讯娱乐系统的配备，开始呈现出Crossover的第二波风潮。即，汽车业Crossover的另一个方向便是与周边产品的合作。在美国，随着iPod的风靡，众多车厂开始将iPod与车载音频和信息系统集成，Mini Cooper甚至在2005年3月宣布在全球各地都能在最短的时间内为Mini Cooper加装iPod接口。在2005年的东京车展上，Nissan展出了一款“为新世代年轻一族”设计的概念车——Note inspired by Adidas——Adidas与Nissan跨界合作推出的一款汽车。整部车的造型年轻而充满运动气息，彷佛就是驾驶者的一件运动外衣一样……前后保险杆，门边饰板，轮圈……处处可见运动鞋的影子，这些都是设计师来自Adidas网球鞋的灵感……而车上都许多部件也都可以依个人喜好更换，展现自我个性的一面。总之，车身藏满了“三道杠”。
最新的消息是，微软也要在汽车里做文章。该软件巨头和菲亚特集团一同参加了2006年日内瓦国际车展，微软展出了Blue&Me，这是第一个基于汽车用Window Mobile的车载信息娱乐系统。Blue&Me可让汽车司机用语音指令来操作手机、数码音乐播放器和其他设备。该系统支持用户通过蓝牙与其他手机的免提通话，还可通过USB与各种个人音乐播放器和其他设备连接。根据微软的设想，这种数字化生活方式就是要让人与信息之间保持连接，无论你在何处都能享受数字娱乐，即时是在汽车里。
必将成为一类风靡全球的“好车”
从经济学角度来解释，任何一种趋势的产生，其根本原因在于其背后需求的推动，汽车也不例外。
从国内外汽车市场的发展历程来看，随着市场竞争日趋激烈，消费者需求将越发差异化和个性化，车型数量增长的速度总体上快于市场销量增长的速度，单车型的平均销量势必呈下降趋势。同时，随着汽车生产平台的水平提高和广泛应用，汽车零部件产业的全球化规模生产和汽车零部件的通用化发展，各汽车生产企业开始追求从多产品路线角度深度覆盖各细分市场。Crossover正是以其个性化、多维度以及对差异化的有效满足迎合了消费者和汽车生产厂商的一致追捧。
因此，从这个角度来看，Crossover是市场过度成熟和竞争加剧的产物，更是由于用户市场不断细分及传统车型标准划分日趋模糊双向作用下产生的必然。
根据对2005年全美的汽车销售的统计，具有轿车与SUV特征的Crossover在销售表现上开始压制一度得宠美国的SUV车型。而且加上石油等原物料价格不断上涨，美国的消费者愈来愈不喜欢车重油耗大的SUV，而结合轿车与SUV功能于一身的Crossover车型的销售趋势节节攀高，在销售比例上已经提升了近一半。同样，就国内市场而言，从北京吉普的Outlander的首次试水到东风本田CR-V的热销，Crossover开始从以前的Niche Market逐渐成长为国内汽车市场的一股重要力量。甚至以奇瑞为代表的自主品牌企业开始将Crossover车型作为未来自主品牌成长的重要空间，继2005年推出Tiggo之后，还将在2006年推出New Crossover，将Crossover概念进行到底。
时至今日，Crossover车型已经全面接纳当今世界汽车制造的尖端技术，可以具有媲美高级轿车的操控与乘坐性能，甚至拥有了跑车般的性能。宝马不但在3系和5系基础上推出了X3和X5，连最优雅的6系都想来一个X版本——X6系列。作为针尖对麦芒的竞争对手，Audi在刚刚推出了Q7之后，就开始准备筹划Q5了。如果你确实有兴趣，在Google的图片搜索里面键入Ferrari SUV，你会发现上百个有关Ferrari Crossover车型的搜索结果呈现在你的眼前，虽然我们不能确定图片的真伪，但至少说明那匹名叫Ferrari的黑马跃上一辆crossover车型的散热格栅仅仅只是时间问题。
毋庸置疑，Crossover车型在消费者的高要求以及汽车公司的激烈竞争下已经是越造越好了，无论在外观、内装、操控性能、安全性能等方面，这样的车型都具有越来越高的水准，在Hatchback，Minivan与SUV之后，Crossover在全球市场的销量也逐步呈现后来居上之势。从这个角度来看，Crossover车型必将成为一类风靡全球的“好车”。
信息来源：新汽车
