按照越南的发展规划，2005至2010年间越南全国汽车总量每年增长速度为16％，2011至2020年间其年增长速度为8％。据此计算，到2010年，越南全国汽车拥有量将达120万辆，到2020年将达262万辆。因此，汽车行业专家普遍认为，从2006年起，越南每年的汽车销量应在10万辆以上。
越南汽车市场前景看好
越南正处于经济发展期，用于城市和交通基础设施建设的大吨位重型自卸车、工程车、牵引车、集装箱用车和农用车具有较大需求；大型豪华旅游车、中型客车和适合小城镇使用的微型客车逐步成为市场新需求；越南政府正在采取的逐步限发摩托车牌照的措施，对于富庶家庭购买微型面包车和小轿车具有间接的刺激作用。
由于越南的汽车政策时有变化，使汽车销售有所起伏，但总趋势是销量在增加，市场在逐步扩大。据越南交通警察局和公路局的统计数据，1999年其全国新车入户量为2．25万辆；2000年为3．2万辆；2004年末，此数字上升到8．14万辆，连续5年呈高速增长，2004年末全国汽车总量达75．64万辆。
未来10年内，超期汽车报废和城市公交车增加等因素，将有力推动汽车市场的发展和扩大。2004年越南政府颁布的有关规定称，使用29年的专用载重汽车和使用23年的10座以上的载客汽车将停止上路。目前，越南使用25年以上的货车19500辆，占现有货车总量的16％；使用年限22年以上的客车占现有客车总数的25％。另外，约有12万辆正在使用的农用车到2008年前全部报废。
据越南政府制定的城市交通发展规划，2005至2010年，越南全国每年需要购置3．5万辆公共汽车用于服务各大城市的公共交通系统。
记者在采访中获悉，越南现有11家汽车合资厂，总投资5.74亿美元，总设计能力14.82万辆/年，但生产能力仅为设计能力的30%，而且主要以进口散件组装生产轿车、越野车、小型旅游车为主；越南现约有20家内资汽车生产组装企业和60家汽车零件加工厂，它们都是从中国、韩国、独联体国家进口底盘，在越南组装，其中以客车、载重车为主。
“中国汽车热”背后有隐忧
越南交通运输部称，目前在越南北部和西南部，共有25个越南汽车销售代理商代理销售9种中国品牌汽车，其市场售价比韩国同类产品便宜20%至30％。
虽然越南政府对汽车行业的许多保护措施尚未废除，但以载重汽车和客车为主的中国许多品牌汽车已在越南汽车市场上崭露头角。根据越南工业部的资料，目前集中在越南北部地区的30多家企业已获准进口汽车零配件组装生产汽车，而几乎所有进口的汽车零配件都来自中国。所组装的中国汽车品牌有11个，它们分别是：东风、轻骑、长征、力帆、金杯、北汽福田、九龙等。
近年来，中越贸易发展势头良好，双方已经提出，到2010年两国贸易达到100亿美元的目标。在此背景下，中越汽车产业领域的合作受到越来越多企业的关注。今年前三季度，我国向越南出口汽车7800多辆，同比增长267％；贸易额达到4744万美元，同比增长275％。
最近，越南有关媒体刊载了越南汽车市场将掀起中国汽车“热潮”的文章。据媒体报道，越南机电市场在经过几年前的中国廉价摩托车冲击后将再次面临中国廉价汽车的冲击。现有数十个品牌的中国汽车（产品）在越南汽车市场组装和销售，其价格比韩国、俄罗斯等国的同类车型便宜20%至40%。
“我们正面临中国汽车品牌、车型、价格和质量的激烈竞争。”越南一家韩国汽车销售公司的总经理阮春环认为，中国载重汽车和客车畅销越南，越南汽车市场将出现汽车价格大战。随着中国企业出口范围的扩大，不可避免地要触动跨国汽车巨头们的利益，难免遭遇跨国汽车巨头们的打压并造成越南本国汽车企业的恐慌。
质量问题成为越南行业管理部门和媒体排斥中国汽车产品的杀手锏。越南的一些媒体称，正在越南市场销售的中国汽车主要使用欧Ⅰ标准的发动机，此标准已在中国停止使用多年，但越南却成为该标准的主要消费市场。
