沈飞的歼－8Ⅱ战斗机不适合用于出口，因为他高空高速，是双发的中型战斗机，高不成，低不就，不适合卖给发展中国家。还是让歼七系列，FC-1大行其道吧。
出口战斗机就是赚美刀，成飞赚美刀不会给沈飞，这就是现实，因此沈飞应该开发出单发的轻型战斗机用来赚美刀。
我本人非常喜欢昆仑Ⅱ发动机，感觉他十分不错，可FC-1不喜欢昆仑Ⅱ，他喜欢俄国发动机。我以为昆仑Ⅱ发动机才是应该大量装备中国的发动机。
歼十在空中翱翔，最高兴和最伤心的不是成飞和沈飞，而是以色列的LAVI狮式战斗机，以色列抛弃了他，成就了歼十，所以他非常高兴和伤心。F-16爆雷非常先进吗？以色列人自己清楚他比歼十先进不了多少。LAVI狮式战斗机是以色列人的骄傲，可现在歼十成了中国的骄傲了。
我以为以色列不必悲伤，他还有“幼狮”战斗机，可以和中国航空企业联合生产，用来赚美刀。
以色列的“幼狮”战斗机使用的是1970年从美国提供的F-4E的J79-GE-17发动机。
“幼狮”C2使用的是一台IAI贝德克J79-J1E涡喷发动机(通用电气公司研制)，推力52.89千克，加力推力79.62千克。
“幼狮”C7使用的是通用电气J79-GE-J1E涡喷发动机，作战状态下加力推力增大了4.45千牛，推重比增加。
美国总是用发动机限制以色列的“幼狮”战斗机的出口，“幼狮”只能使用推力小一些的法国发动机用于出口。
昆仑发动机：WP14全加力状态推力7653daN(先后达到7849,8134),中间状态推力5389(现已达到5664),全加力状态耗油率1.84kg/(daN·h),中间状态耗油率0.95[kg/(daN·h)]。
以色列的航空业总是受到别国的打压，但和中国合作是不会受到欺负的。合作是建立在平等的基础上的。我以为昆仑Ⅱ发动机配“幼狮”战斗机很合适，这样他的出口不会被别国限制了。我以为在使用同等发动机的前提下，“幼狮”战斗机的要比歼七系列和歼八系列的使用效率高。
“幼狮”战斗机和FC-1战斗机有冲突吗？FC-1战斗机不在国家计划之列，是成飞和巴基斯坦合作设计，用于开发市场的。市场就是需要竞争的。出口战斗机就是赚美刀，成飞赚美刀不会给沈飞，这就是理由，因此沈飞应该开发出单发的轻型战斗机用来赚美刀。
沈飞和以色列联合生产“幼狮”战斗机，各占50%的股份，这样国家就不会吃亏了，因为成飞和巴基斯坦合作也是各占50%的股份。
这样以来昆仑Ⅱ发动机就有销路了。我本人非常喜欢昆仑Ⅱ发动机，感觉他十分不错，可FC-1不喜欢昆仑Ⅱ，他喜欢俄国发动机。我以为昆仑Ⅱ发动机才是应该大量装备中国的发动机。
以色列不吃亏，他的“幼狮”战斗机复活了，不受美国限制了，可以占领中国市场。可以开拓国际市场。“幼狮”战斗机设计成熟，以色列和沈飞合作，以歼八ACT为基础，加上以色列的实力，把他开发成四余度电传的，加上以色列的雷达航电设备，可以和幻影2000和JAS-39（瑞典）媲美了。把“幼狮”战斗机转移到中国生产可以降低成本。
沈飞不吃亏，可以出口战机赚美刀了。“幼狮”战斗机的作战效能会比歼击MG差吗？昆仑Ⅱ发动机可是国产的，大量装备中国战机和出口都不会被人限制。
中国的战斗机研发太乱，可总得吃饭吧，既然洪都和贵航都有自己的新产品，沈飞开拓一个新的未尝不可。
想法很好，可以色列不敢和中国合作。
“幼狮”的研制背景和过程比较复杂，可以说是“偷”来的。60年代以色列购买了法国达索公司“幻影”IIIC战斗机，在1967年阿以战争中“幻影”IIICJ起了重要作用。法以技术小组对这些战斗机作过400余项修改，培养了大批以色列技术人员。1967年阿以战争后，法国为保持中立，于1968年对以色列实行禁运。以色列空军得不到飞机补充，原已定购的50架“幻影”5也被撤消。以色列决定依靠自己力量制造“幻影”飞机的零部件，并以此为基础研制新的战斗机。经过以色列情报机构“摩萨德”的努力，首先窃取法国“幻影”5及其“阿塔”8C发动机的制造图纸。1969年代号为“黑帘”的秘密发展计划启动。1969年9月，命名为“鹰”(Nesher)的原型机首次试飞，装的是“阿塔”发动机，外形与“幻影”5十分相象，但使用以色列武器和电子设备。试飞后改名为“闪电”(Barak)，1972年服役。该机使用埃尔塔公司的电子火控系统、马丁·贝克公司JM.6弹射座椅、“蜻蜓”空空导弹、一门30毫米“德发”553机炮。对地攻击比“幻影”有改善，估计其中40架参加了1973年的“十月战争”。根据实战经验和试飞结果，以色列在改进该型号的过程中，改装1970年从美国提供的F-4E的J79-GE-17发动机。J79发动机比“阿塔”发动机短60厘米，直径小28毫米，重量增加320千克，对冷却和热部件的隔热要求高，机身修改量大。机身前部下表面加宽并改平，垂尾根部增加冷却进气口，机身上加了4个小进气口，为加力燃烧室提供冷却空气。起落架加固，采用长行程的油气减震支柱。座舱重新设计，加装以色列电子设备，增加了机内油箱。该机沿用2门30毫米“德发”机炮，增加使用LUZ-1空地导弹的能力。这种新的飞机于1975年4月公开，并定名“幼狮”C1。“幼狮”改型C2
“幼狮”C2的作战最大载重为5775千克，推力为一台IAI贝德克J79-J1E涡喷发动机(通用电气公司研制)，推力52.89千克，加力推力79.62千克。其外挂油箱组合共可携带3075千克燃油，具体为三个1700升副油箱，其他组合包括1300、825、600、500升副油箱。C2的空重为7285千克。执行截击任务时的正常起飞重量9390千克，包括外挂两枚“蜻蜓”近距空空导弹，50%的机内燃油。也可携带两枚“蜻蜓”，两个外挂副油箱，起飞重量14270千克。或携带两枚“蜻蜓”，7枚227千克炸弹，两个副油箱，执行对地攻击任务，起飞重量14670千克。携带两枚“蜻蜓”，两个500升副油箱，执行作战半径346千米的高-高-高剖面拦截任务时，最大起飞重量16200千克。如果携带两枚“蜻蜓”，三个1300升副油箱，执行拦截任务，则作战半径可达699千米。执行最大起飞重量下的高-低-高对地攻击任务时，可携带两枚“蜻蜓”、两个1300升副油箱、7枚227千克炸弹，作战半径768千米，过载限制7G。
在贝卡谷地一役中，“幼狮”战斗机与F-15、F-16组成了攻击编队。“幼狮”因性能较差主要担任对地攻击任务，携带CBU-58集束炸弹等摧毁了大量叙利亚防空导弹系统。
“幼狮”改型C7
“幼狮”C7是该系列最后一种单座型号，1983年研制，生产时均用C2进行改装。C7型装有通用电气J79-GE-J1E涡喷发动机，作战状态下加力推力增大了4.45千牛，推重比增加。内部燃油达3243升。该型号采用性能更好的马丁·贝克MKIL10P零零弹射座椅，增加了两个外挂点，具有了使用精确制导武器的能力。采用埃尔塔EM/L-2021B脉冲多普勒火控雷达，座舱经过重新布局，增加空中加油能力。最大起飞重量增大了1540千克，航程增大。
武器包括：2门30mm德发552机炮，每门备弹140发，安装在进气口下方。总外挂重量可达6085千克。共有9个外挂点，5个在机身下，中线挂点外挂能力1000千克；两翼下各两个，内侧挂点可挂1000千克，外侧150千克。
“幼狮”的武器系统
武器包括：2门30mm德发552机炮，每门备弹140发，安装在进气口下方。总外挂重量可达6085千克。共有9个外挂点，5个在机身下，中线挂点外挂能力1000千克；两翼下各两个，内侧挂点可挂1000千克，外侧150千克。外挂武器种类很多，包括“蜻蜓”、“怪蛇”3、AIM-9“响尾蛇”近距空空导弹，LUZ-1和AGM-65“小牛”空地导弹，AGM-45“百舌鸟”和AGM-78“标准”反辐射导弹，“铺路”激光制导炸弹，GBU-15炸弹，由113到1361千克不等的多种普通炸弹和减速炸弹，子母弹，凝固汽油弹，70mm火箭发射器。
“幼狮”的技术数据
翼展8.22米
前翼翼展3.73米
机长15.65米
机高4.55米
机翼面积34.8平方米
前翼面积1.66平方米
主轮距3.2米
前主轮距4.87米
空重(截击)7285kg
最大可用燃油(内部)2570kg
(外挂) 3730kg
最大外挂载荷 6090kg
典型作战重量(截击作战，带2枚“谢夫里”导弹9390千克；(截击作战，2枚“谢夫里”导弹，2个500升副油箱)11600千克；(空战巡逻，3个1300升副油箱，2枚“谢夫里”导弹14270kg；(对地攻击，2个1300升副油箱，7颗227千克炸弹，2枚“谢夫里”导弹)14670kg
最大无外载起飞重量 10415千克kg
最大起飞重量16500千克
作战翼载(机翼/前翼，作战重量9390kg)2.53千牛/平方米(257.5kg/平方米)
作战推重比(作战重量9390kg)0.91
最大平飞速度(高度11000米以上)M2.3
最大持续平飞速度(高空，无外挂)M2.0
最大平飞速度(海平面)M1.1
最大爬升率(海平面)233米/秒
实用升限17680米
动升限22860米
爬升时间(至15240米，机内满油，带2枚“谢夫里”导弹)5分10秒
盘旋性能(高度4575米，作战重量9390kg)
持续盘旋角速度9.6°/秒
瞬时盘旋角速度18.9°/秒
持续盘旋半径1326米
瞬时盘旋半径671米
起飞滑跑距离(最大重量)1450米
着陆距离(着陆重量11570kg)1560米
着陆滑跑距离(重量11570kg)1280米
