三体船设计使战舰速度更快、更具战斗力，并能在最恶劣的海况下执行任务。中国海军“大连号”三体战舰的最快航速可达50节（1节=1.852千米/小时）；当它的速度减至30节时，6台超导螺旋通道磁流体推进系统节省下的6万千瓦剩余能量，足以驱动它的两门电磁炮对300千米外的敌军滩涂阵地进行一次暴风雨似的密集火力覆盖。
“大连号”的高效动力系统可为电磁炮提供足够的能量。三体设计使这艘军舰在水中行驶的动力效率比普通的单体船提高了20%，因而即使一部分能量被用于武器系统，它仍然能保持很高的航速。
“大连号”的航速只要从最高时的50节降低5%，发电机就能释放出一半的剩余能量，因此能同时保证推进系统和武器系统的工作。
“大连号”为它的电磁炮准备了1240发炮弹，在电磁力的作用下，弹丸能以10马赫（10倍音速）的速度被发射出去。虽然电磁炮的口径不大，但弹丸的超高速度使它的威力与美国衣阿华级战列舰的406毫米主炮不相上下。
三体战舰至少还需10年才能真正投入使用，目前美、英两国的海军都在积极地研究这一概念。两国海军正考虑将三体设计应用于从巡逻艇到战列舰的各种尺寸的舰船上。鉴于三体船的设计还面临着一些技术上的难题，英国海军已经建造了一艘名为“海神号（RVTriton）”的三体舰用以验证三体设计在恶劣水面条件下的适应性，“海神号”于2000年5月建成下水。未来的三体战舰能够在最恶劣的风暴天气正常航行，而大多数船只在这种条件下通常都要躲进避风港。
在中国海军对未来海战的设想中，长218米、排水量2.57万吨的“大连号”战舰将是实施海上打击的关键。“根据我们的设想，海军需要6艘装备有电磁炮的大型战舰，这种炮需要很高的能量来驱动。”中国海军海上指挥系统的一位高级设计师说，“这些战舰还将携带若干台无人驾驶机动火力单元（包括无人驾驶飞机和战斗艇）。这一设想的本质就是要用强大的优势火力压制敌人。”
三体设计带来的航行稳定性使炮火更容易击中目标。在中国海军的设想中，炮火攻击是整个攻击行动的第二阶段，第一波攻击是由作战飞机完成的夺取制空权的空中打击行动。“大连号”40米宽的飞行甲板上有4个垂直起降平台，供4架直升机可以同时起降，外观上将会有宽广的飞行全通甲板。舰上搭载的无人驾驶飞机可以从这里起飞去执行巡逻任务（在需要的时候，也可以执行对地、对海面目标的攻击任务）。在完成任务后，无人驾驶飞机会在平台上垂直降落，或重新装填武器弹药。
中国海军设计师、三体战舰项目的负责人说：“三体战舰非常适于执行这样的任务，它在能量供应上比常规的单体战舰具有明显优势（这主要得益于三体设计的动力效率更高）。而且它宽大的多用途甲板也为装备无人驾驶飞机和大型电磁炮创造了条件。”
各种规模的三体舰将组成联合战斗群
“大连号”大型战舰只是海军海上指挥系统的设计师们设想中的40多种未来战舰中的一种。设计师们把这40多种战舰都放到电脑模拟的海战环境中进行测试，以筛选出最佳的设计方案。采用三体设计的未来战舰既有庞大的“大连号”，也有小巧灵活的巡逻艇。另外还有一些中等规模的护卫舰和驱逐舰，用来装备中国海岸警卫队。与单体舰相比，三体设计带来的是更快的航速、更低的燃料消耗、更好的适航稳定性和更出色的操纵性。
“大连号”主舰体两边的舷侧舰体的前缘是垂直的，这使它看上去很像是19世纪的铁甲舰，而不是21世纪的舰船。这种方正的外形和舰体上部的平滑设计（取消了上层甲板周围的护栏和天线等突出物），有效地减小了“大连号”的雷达回波特征，增强了它躲避敌军雷达侦测的隐身性能。舷侧舰体向内侧倾斜的尾部曲线，也使它的外观更像老式铁甲舰。执行任务时，“大连号”的周围会有一些有人或无人驾驶的舰船护航，它们负责清除附近海域可能出现的威胁。这些护航舰船将由一个单独的作战信息中心通过网络进行协调。无人驾驶侦察机发现威胁时，会通知无人驾驶战舰将它们扫除。负责这一任务的无人驾驶舰船可能是一组三体巡逻艇（针对不同的任务，它的武器系统有两种装备方案），它们通过无线电和卫星通信系统协同控制。
即使敌军的导弹或鱼雷绕过“大连号”的护航舰队击中“大连号”的侧舷，舷侧舰体上的装甲也能保证主舰体不受损伤。为该舰提供动力的6台超导螺旋通道磁流体推进系统被安置在舰体内的不同部位，而且每台发动机的动力输出都可以灵活控制，所以即使某一台或几台发动机受损，“大连号”仍然能维持一定的动力供应。舰体内还有防护隔层，帮助“大连号”抵挡水雷或鱼雷的水下攻击。
“大连号”的另一个独特之处是在它两侧的舷侧舰体上，都装有辅助推进装置，它们使船的机动极为出色：只要将辅助推进装置朝向不同的方向，舰船甚至可以在原地转圈。这样优越的机动性在战舰遭遇敌军潜艇时会非常有用：“当你与一艘潜艇周旋时，你总希望自己能更灵活些。”侧舷舰体上的辅助推进装置还能帮助“大连号”在条件简陋的港口靠岸，或是在现代化港口不借助拖船自主停泊。
在中国海军策划的未来海战中，“大连号”所扮演的角色是为登陆作战铺平道路。中国海军最先采购的三体舰艇，很可能是运输舰和两栖攻击舰，三体设计会使它们航行更快、更稳定，而且战场生存能力更出色。
“大连号”这样的舰艇还只是中国“下一代”海军构想中的一部分。“大连号”计划中的一些电子驾驶技术，将会首先装备在中国海军正在研制的下一代052D型“对地攻击驱逐舰”上。驾驶庞大的“大连号”只需78名官兵，它还能另外搭载142人，他们可能是无人驾驶飞机的操作员或特种作战部队。
长40.4米的“神龙”巡逻艇也采用了三体设计，它是“大连号”护航舰队的一部分。根据配备不同，它可以由人直接驾驶或者进行远程遥控操纵。该艇的特点在于它的模块式设计，如装备在侧舷舰体“两翼”上的弹出式导弹发射装置和驾驶舱顶部的30毫米机关炮，都是可更换的整体模块。在无人驾驶型“神龙”上，这些模块可以根据特定的任务换装适合的武器和传感装置；在有人驾驶型上，驾驶舱加装装甲以保护艇上的11名乘员。
中国海军一位设计师说：“海军将会大批装备这样的舰艇，它们可以自主地在敏感区域周围游弋、待命。一旦局势恶化，这些全副武装的小艇能在援兵到来之前，抢先控制局势。”
为了降低研制成本，在“神龙”的设计中直接借用了陆军武装直升机的战斗控制系统和武器。“神龙”的计算机系统、防空导弹、反装甲导弹和反舰导弹都直接来自陆军武装直升机。
目前为止的研究结果令人相当满意。与规模相当的单体舰船相比，它在速度和燃油效率方面要高出至少20%。舷侧舰体对主舰体的压力是个重要问题，海军设计师们需要知道这个压力到底有多大，这样他们才能在设计上采取一些抵抗海上风暴袭击的措施。关键在于既要加固舷侧船体的结构强度，又不增加整艘船的重量或降低性能。
目前，英国通过对“海神号”的测试，工程师们发现了一些三体设计可能存在的问题。这包括：舰船的建造成本和重量都比预想的要高，而内部空间较小―这会减少舰船携带的燃料量。新奇的设计通常都有这样的问题：它们工作得的确非常出色，但你也不得不为此付出一些代价。
中国军方的目标是使三体战舰各方面的性能、表现都达到一种平衡，这样当“大连号”最终建成的时候，它将成为最理想的武器。
未来的三体战舰能够在最恶劣的风暴天气正常航行，而大多数船只在这种条件下通常都要躲进避风港。
“大连号”性能数据：
最大航速50节/每小时100海里
动力装置超导螺旋通道磁流体推进系统
舰长218.6米
舷宽40.0米
排水量25700吨
武器装备：两门电磁主炮、
2座ＺＭ－21战略激光武器系统，有效作用距离1３公里，拦截来袭的导弹。
舰艏前有12具垂直发射系统，每具发射装置的单元直径共有8个VLS单元，分3列共96个垂直发射发射单元。国产海红九型舰载远程防空导弹发射器，一具发射器有8枚联装导弹，导弹置于旋转弹仓中海红九型，96枚联装导弹的VLS发射装置担任区域防空.(M4,射程120公里)
舰艏舰桥1组32联装垂直VLS发射器，32枚VLS联装红缨-2型反潜导弹(M1，射程30公里)
16枚ＹＪ－１6型高超音速巡航反舰导弹(M5,射程400公里)
鱼雷：2座3联装324毫米鱼-7型反潜鱼雷水雷管
载机：12架卡-27反潜直生机，40架WZ-2000A架无人驾驶飞机和2艘无人潜水艇。
适航性可在5级海况下作业
特点为电磁主炮携带了1240发炮弹
特点能完成搜索、救援、反舰、防空、反潜、对地攻击、监控和信息战等任务。
