SU30MK3是传闻已久的我军即将引进的SU30之最新改进批次，性能据信跟头两批的SU30MKK和SU30MK2相比又有了显著提高。而韩国也刚从美国引进了先进的F15K，号称其攻击范围“从北京到东京”。这两种双座型的重型战斗轰炸机中，谁才真正有资格被称为“东亚第一鹰”？(以下内容主要为ZT，不保证其正确性，仅供参考)
SU-30MK3是F-15K与一样,都是在以前成熟的机体上改进发展而来
SU-30MK3是F-15K与一样,都是在以前成熟的机体上改进发展而来
SU30MK3vsF15K
首先:SU-30MK3是F-15K与一样,都是在以前成熟的机体上改进发展而来,都具备在未来空战中夺取空中优势和执行纵深对地攻击任务的多用途战斗轰炸机.
SU-30MK3也保留了苏式家族飘逸的外型以及空中机动性,因气动外型优异,其空战机动性跟F-15K相比要稍占优,而F－15K战斗机的总体布局承袭了“攻击鹰”的设计，在结构方面进行适当改进。该机的最大特征就是在机翼下面的进气道两侧安装有外挂式保形油箱。使其最大航程达到4445公里,这一点与强调大航程的SU-30MK3差别不大.
SU-30MK3保留了SU-30MK2的对地攻击性能,其最大起飞重量达到38，000千克，使苏-30MK3的最大极限载弹量创记录的达到12，000千克，这也是目前世界上先机战机中载荷最大的，不但超过同门师兄苏-30MKI(8，000千克)，也超过了美军的F-15E(11，113千克)，甚至超过了Tu-16中程轰炸机。最重要的是，苏-30MKK允许在38，000千克的极限重量之下起飞(满载满油状态)！
而F-15K也不弱,最大起飞重量从E型的36.7吨增至39吨，有效载荷10442公斤，全机具有15个精确制导武器挂弹点，武器挂点数量之多创下F-15系列战机之最，比现役的F-15E多了6个挂弹点。拥有比E型更强悍的对地打击火力.
强悍的性能来源于先进的发动机,SU-30MK3采用的可能是俄“礼炮”厂的AL-31-F-M1型发动机,为AL-31F的最新改进型,其最大加力推力由12，500千克增至13，240千克,与F-15K采用GE公司的F110－GE-129IPE发动机的最大推力相差不大,,并且两者都来在恶劣的情况下,保持发动机的稳定.不过F-15K发动机的大修间隔时间比SU-30MK3要长.
苏30MK的发动机特写
F-15K的发动机特写
在以上的基本性能上,发动机推力,航程,载弹量等,两位高手都表现出色,难分胜负.谁更强,要看以下分解.
美国携其在雷达技术上的领先优势,给三代机的F-15K配置了一台四代机的雷达,使得同样采用相控阵的SU-30MK3,也显得相形见绌.
AGP-63(v)2雷达F-15K的雷达是具备有源电子扫描阵列(AESA)天线的APG-63(V)2/3,作为世界上第一部在战斗机上执勤的AESA雷达，约有3600个接收和发射单元，排列在一个接近正方形的天线框架上。APG-63(V)2/3可以探测到90km以外的小型巡航导弹和"隐身飞机"，而在这个距离上原来的F-15C雷达只能发现常规尺寸的有人驾驶战斗机。即F-15C的原装雷达在90km处发现的目标，对于X波段的AESA新雷达V2而言，在180km处即可发现同样的目标。APG-63(V)2/3雷达的优点还不止是增加了作用距离和分辨率，更重要的是它具有同时跟踪多个目标的能力。能同时制导8枚AIM-120C攻击8个不同目标.性能极其恐怖.
SOKOL“隼”雷达
相比F-15K恐怖的APG-63(V)2/3型雷达,SU-30MK3装备的应该是SOKOL“隼”雷达.采用主动电子扫描阵，在其天线(AESAA)上集成有约1，000个x波腔的T／R模块。雷达有3个接收器，发射机峰值6KW，平均功率1.5KW，有16个工作频率，增益37分贝，对5平方米的空中目标的迎头搜索距离为150千米，下视距离140千米。尾追搜索距离分别为60千米(上视)、55千米(下视)。对桥梁的探测距离是150千米，对坦克集群的探测距离为25千米。对驱逐舰的探测距离是300千米。其天线直径为980毫米，可同时精确跟踪12个目标，同时攻击4-6个目标。
两种雷达都采用X波段,但前者在天线上(AESAA)有3600个发射单元,而后者为1000个,在对小型及隐身目标探测方面,“隼”式比APG-63(V)2/3要差,在与多目标接战能力上,“隼”式也不如APG-63(V)2/3。
除了在雷达方面,SU-30MK3与F-15K有差距之外,在对地探测,追踪以及低空突防上,F-15K性能也更为突出.
“虎眼”/AN/AAQ-13
F-15K装备的也是洛.马为下一代战机开发的“虎眼”/AN/AAQ-13传感器系统，具备世界上最先进的导航、地形跟随、目标瞄准和红外搜索和跟踪(IRST)能力，飞行员能够在昼夜和恶劣天候条件下执行飞行任务。该传感器系统主要包括前视红外导航吊舱和一套远程IRST系统。IRST系统的搜索范围与雷达相近，主要搜索导弹在飞行过程中蒙皮所产生的热量，用于弥补雷达探测小型目标的不足.
“游隼”(sapsan_E)
而SU-30MK3装备由乌拉尔光学机械厂研制的“游隼”(sapsan_E)型前视红外／光电／激光目标指示吊舱。该吊舱内装电视摄像机、激光测距仪和目标照明器、激光光斑方位探测器、目标跟踪单元等设备,当飞机做大机动飞行时，仍有充分能力保证将目标锁定在视场内。可以提供战机对地／海面目标的搜索，跟踪与锁定能力；控制精确制导武器的发射；辅助导航和空空辅助跟踪等。
“游隼”虽性能不俗,但对抗恶劣天气的能力比洛.马的“虎眼”要差.另外AN/AAQ-13将提供手动地形跟踪能力，将红外图像传送至座舱宽视野平显上，使飞机可以安全地在30米以1100公里/小时高速突防.(30米其实也就一棵大树那么高,低于很多防空导弹的最小射高,雷达也很难探测——F-15K的低空突防能力实在太恐怖.)
信息化上,两者都装有新型宽带数据链,实时的传输,接受其他平台的数据信息.对地火力配备方面,SU-30MK3也要明显落后与F-15K
F-15K挂载部分武器进行展示
虽然两者都配备的是精确制导弹药,但F-15K搭载是采用GPS制导的美军全套制导武器,包括JASSM防区外发射弹药/JDAM精确制导炸弹/JSOW防区外制导弹药/AGM-142精确攻击弹/AGM-130精确制导导弹.哈姆反辐射导弹等.
这些弹药大多经过实战检验,多采用GPS制导,精度极高,发射方式灵活,很多弹药已接近智能化程度.
苏30MKK挂载武器[MK3所挂武器与之无甚差别]
而SU-30MK3弹药依然传统,包括Kh-59ME防区外空地导弹(AS-13“大螺栓”，射程285千米)、Kh-29电视制导空地导弹和KAR-500、KAB-1500Kr制导炸弹,Kh-31P反辐射导弹等.
不难看出F-15K的弹药多样化,能对付各种不同目标,大多采用GPS制导,受干扰更小,俄式弹药更多采用电视/红外制导,在 恶劣气下医受影响.当然,在反舰作战方面,SU-30MK3的火力比F-15K强.
战斗轰炸机除了轰炸之外,也必须具备空战能力,这一点,两者也都是强项,谁让它们的最初原型,就是靠空战吃饭的呢.
JHMCS头盔目标指示系统
号称有超强机动性的SU-30在多次军演中打败了机动性稍弱的F-15,但这次,胜负可不一定了,造成F-15K翻盘的就是为四代机研制的联合头盔瞄准系统(JHMCS),作为世界上最先进的坐舱设备之一,其整合了各种重要机载数据,佩带JHMCS的飞行员能只需目视来跟踪,琐定近距目标,按下按纽发射AIM-9X即可,比玩电子游戏更加简单,相比而言,SU-30MK3的头盔瞄准具则较为传统,功能少很多.
ZSH-7A头盔瞄准具
在电子对抗上,SU-30MK3装备的KH-31P拥有200公里的射程和3倍的音速,这比F-15K装备的"哈姆"要强（这里不得不替原作者补充一句，反辐射导弹的性能可不能光看谁飞得快、飞得远，导引头的性能可是相当关键的。KH-31P的导引头技术水平跟“哈姆”的相比，恐怕要差一个档次）,在软对抗方面,两者差别不大.
比较了这么多,相信大家也能看出谁的实力更强些,韩国的F-15K在很大程度上得益于美国研制F-22项目的经验和技术,是一款典型的3代机身,4代机内脏的战斗机,而反观SU-30MK3,虽然雷达更等较以前更为先进,但由于其在4代机的研制方面,落后于美国,使得其机载武器系统的性能不敌采用F-22技术的F-15K,对其整体性能影响很大.
附一、关于F-15的8目标逐个锁定后发射的能力
8目标逐个锁定后发射是纯理论化的结论，说明火控系统能够锁定8个直线过来的飞行物但是人的负荷是有限的。
首先，F15有这样的实力，曾学过F15的航电，虽然麻烦了点，但是理论上确实可以办到。
但是，以上只是在实验中的数据，最多就同设计师自己说的，只能当打出去的广告用，为什么呢？
第一，在实战中（我们在讲实战），BVR距离下，不太会出现同时出现8个目标给你逐个（注意是逐个，F15在这个模式下的锁定程序颇为复杂，而且各个目标以阶梯形式累加，中间有任何的目标拖锁都会使连续锁定失败），其实在实战中，你光管一个目标就够你忙活了，当然这里我们假设敌机是经验非常丰富的。敌机可以通过不断的开关和调节ECM，不断的低空飞行和改变高度，不断的往你的雷达死角钻，甚至不断的开关雷达也能让你脱锁，所以，在实战中，只要不是碰到新鸟，此模式更本不会起用。
第二，在实战中，我们假设有8架敌机都被你琐到了，而且你也发射了你的全部导弹，不过结果我可以告诉你，不要说你8妹导弹一枚打一架，如果我们假设敌机是非常狡猾的老鸟，你8枚AIM120C全给他也碰不到他分毫。应为由于续航能力的限制，敌机一个过包的机动就能使在最大射程发射的AIM120C变成柴棍。
AIM-120C
第三，射程问题，AIM120的射程比R27E系列要近，甚至在同样的超音速超高空巡航中，假设双方进入速度高度相同，那么SU机的发射会比M机早4-6秒，这意味着什么？死亡。（这里也不敢苟同作者的意见，AIM120与R27之间的性能差距非常明显——根本就不是一个时代的产品。为何不用R77或PL12比呢？）
R27
第四，说到死亡，其实你在锁定8架敌机的时候已经成为了最好的靶子，应为有8个敌人都锁定你了，至于为什么他们知道你在那，去问你的雷达吧。
综上所述，现代战争中，不到F22的实力，是没法打出如此梦幻般的战斗的。
二、躲避导弹的策略
首先，被雷达锁定以后并不等于你将受到攻击。
第二，在敌导弹发射以后你可以通过电子操作使敌机脱锁。（比如27以HOJ锁的你，你将你的ECM关闭4秒以后再开，你会发现告警已经消失了）
第三，敌机再射的时候，将进入93机动规避以及反击。
在导弹战中，最核心的问题是你必须时刻保持对敌导弹发射平台的位置高度认知。在BVR中一般采取的策略是：
第一种，直接通过数据连发射AIM120C，当然此方法甚安全。
第二种，在没有预警机的情况下，我们需要讨论。从F15的优势和劣势说起。F15长在高空高速，短在导弹射程。所以一般来说F15会保持在23000-24000英尺接敌，具体原因是在此高度F15可以较好的控制速度，而如果高度超过24000英尺（某些气候条件25000）以后，由于空气稀薄以及发动机内部的燃烧不完全，你的尾喷会在空中拉出一条白烟，这是很致命的，当然当高度高于36000英尺后，由于水汽的稀少，白烟会消失。所以，以我们的单位来算，从8000米到12000米是“死亡高度”，因为人家老远不通过雷达也看见你了，你飞的高的隐蔽目的反而适得其反。
在导弹战中，最主要的是能量，所以为什么说F22对现在所有的导弹免疫就是这个原因。由于超高的超音速做战机动性，所以几个圆周机动就能把导弹甩掉。美国现在最先进的AIM9X，虽然能做90度转弯能后射，不过我们在说BVR，在那种距离，能帮你的，只有能量。
在机动传奇中的能量我们指的是高度和速度的混合体，当然了高阶能量还包括一个角度，当然在BVR中我们不会遇到这种情况。
现在我们来假设实战的情况。在7500米，1200公里每小时的情况下，敌机在最大射程发射了一枚R27EM，此导弹射程比你远5-6秒（我们说时间，因为时间就是生命），当然敌机得始终保持指向你，此时你的机会来了，由于他的导弹的特性而决定了他机动的局限性，所以，在即将进入AIM120的最大射程的时候（敌导弹发射后4秒，不能再多，否则死），你切换到AIM120的泛指（自动扫描并锁定模式），朝敌机来的方向以5-10度的仰角平射一枚。由于敌机是指向你的，所以如果他一直不改变策略，他将被此导弹命中。当然你也可以通过ECM操作让敌机第一枚导弹报废，而获得和敌机同时发射的宝贵机会，当然在此情况下，用AIM120的话敌机将立即接受到警报。如果敌机一直指向你，那你就等着天上闪出一团火吧~呵呵。
在导弹战中常见的机动，我们称之为93（也有叫39的），何为93，其实就是3点和9点的意思。也就是说，让你的座机始终在敌导弹的9地点或3点位置。
打个比方，把空战比做是个挂钟，那么，敌导弹发射平台就是挂绳子的钉子，敌导弹的运动轨迹就是挂绳，而你就是钟摆。我们所要做的，就是带着导弹画一个大圈，在不必要的地方消耗完导弹的所有燃料，这样导弹将在击中你前失去动力而下坠。再此运动中，要求你的座机速度一定要快，这样导弹会被迫做出更多的修正以继续跟踪你。
现在来说机动，单纯的拉几个弯是甩不掉导弹的，好，现在假设敌导弹在你正前发射了，你现在要做的是，右滚翻90度，拉满杆90度，以30度负角俯冲。然后在接近地面或者海面的时候拉起，左带杆45度，拉杆量4-7G，开始兜个大圈，这样如果你掌握的好，你会发现你一圈兜回来敌机刚好在你的HUD上。
这里还要提个小技巧，为什么要在接近地面了再拉起来？因为此间有个叫：“蝴蝶效应”的微妙东西。导弹将在另一个机动平面做和你相同的机动来跟踪你，但是，他的速度比你大的多，这代表了什么，他有更大的势能和动能，这样，在同一个高度你能拉起来，但是导弹由于能量过高，他将坠毁。就算他拉起来了，受限制与导弹的气动限制，导弹将消耗掉他大量的燃料，而且他将偏离最佳的追击轨道，而他要再次修正的时候，又将消耗掉他大量的燃料。
三、被雷达紧盯住为何要关闭ECM
首先现在世界上的ECM大致可分为两类，两大阵营分属，这两类的特点分别是主伪装和主干扰。
伪装，老M最喜欢做的事情，所以那F16编队扫出来是架大型客机。
干扰，老毛子没办法的办法，所以MFD上出现无数个回波点。
但是有一点必须明确，ECM不是万能的。
无论再强的ECM，在你打开，并被敌人接收到后几分钟里就会遭到破解，此时ECM就失效了。
所以这时候你开着和没开其实差不多。
还有一点，三代战机一般都有种叫HOJ的锁定模式。
所谓HOJ，其实就是跟踪并锁定干扰源模式。在此模式下，敌机要开了ECM也就是和你说，嘿~我在这里啊！
不过HOJ模式锁定下不显示敌机的高度，速度等任何信息，只有一个方向，不过这也够了。
SU式战机的航电不甚清楚，曾经稍微试探性的摸索了下，发现他的电子战方面远不如F15C来的强。
F15方面，HOJ模式下显示敌机方位，没有其他信息，但是随着机载计算机和预警机的破解，在到达一定距离或者时间后，将显示敌机的指向，高度，速度，机型等信息，此时敌ECM完全无效。
需要注意的是，在HOJ模式锁定下发射的导弹只跟踪不攻击。一般用HOJ攻击的导弹有AIM7和AIM120。
为什么我们在敌机导弹发射后要关ECM，而且这样做反而能让敌导弹脱锁？
因为既然敌机已经能锁定你，而且还发射导弹了，这就说明你的ECM已经没用了，开着等于没开。
第二，最重要的，如果你是在HOJ模式下被锁定而直到被攻击的，那敌机其实是通过了锁定你的干扰源信号而对你进行持续的追踪，并不是通过锁定你的雷达回波点。这也就是说，如果你把ECM一关，敌机那就会显示干扰源消失，敌机脱锁，就这么简单，呵呵。
聪明的做法是：早早的把ECM打开，早早的通过雷达锁定别人，在敌机发射后马上关ECM，然后继续前进到自己的射程，发射导弹，然后93脱离。这个时候敌机应该正手忙脚乱的调整雷达角度距离到处找你呢，呵呵。
