据英国“今日中国防务”网站报道，俄罗斯罗斯托夫直升机联合公司披露，将在香港设立分公司准备对中国出口“米-26”重型直升机。该公司发言人说，在香港注册的新公司将于“2006中国珠海航展”前完成，中国方面已派代表团到飞机制造厂参观。另据《华尔街时报》分析，到2020年中国的军用直升机需求将达10000架，其中3～5%是重型直升机，而中国重型直升机的研发相对不足，只能寻求从国外进口。
罗斯托夫公司主要生产“米-26”重型直升机、“米-24”攻击／运输直升机和最先进的“米-28”攻击直升机。
运力堪比美国“大力神”
“米-26”是俄罗斯米里实验设计局(今为米里莫斯科直升机厂)研制的多用途重型直升机。1981年6月在巴黎航展上首次亮相，北约给它起了个绰号叫“光轮”(Halo)，但“光轮”的光多年以来并不怎么亮，它引起世人注意还是近几年的事。是国际上快速反应部队的发展潮流，托起了米-26的“光轮”。它具有优良的整体性能、惊人的载运量，对快反部队的投送和保障有重要意义。
“米-26”是当今世界上起飞重量最大的直升机，其运输能力相当于美国C-130运输机。C—130可运载92名武装士兵或64名伞兵，可一次运载13.5-20吨物资。“米-26”最大承载量为20吨，可搭载一辆坦克或80名全副武装的士兵。但与C-130相比，“米-26”对起落场地的要求更低，能够适应复杂的战场地形，且飞行更为机动灵活。
提升解放军陆航战力
在解放军的作战序列里，武装直升机按其作战用途可分为运输直升机、攻击直升机和反潜巡逻机等。反潜巡逻机配属海军航空兵部队，而运输型和攻击型则主要配属陆军航空兵部队。目前，陆航部队的运输直升机主要是俄罗斯“米”系列、美国的“黑鹰”、还有法国的“大黄蜂”和“海豚”(中国引进生产后称为“直-8”、“直-9”)三大系列并存。
解放军运输直升机主力机型的选择面临一个困境，即国产“直-8”太过老旧，“直-9”又太小，运力有限且自身防护差，都无法承担作为运输直升机主力的重任。美国的“黑鹰”虽然技术先进，但当初引入是民用型，在技术指标上就打了折扣，数量上也只有24架，加之与美国的潜在竞争关系，在后勤保障上始终有朝不保夕之虞。因此今后解放军运输直升机的选择只能倾向于俄制“米”系列。
解放军从60年代起就已经开始使用“米-6”直升机，对“米”系列直升机的操作可谓驾轻就熟。目前，100多架“米-17”是中国陆航运输直升机的主力。如果能成功引进“米-26”，即可陆续淘汰过时的“米-6”，将运输直升机的布局调整为“以米17／26为主，直-9为辅”的布局，从而有力地提升陆航部队的快速机动作战能力。
