我长期以“强五派”自居，多次发帖赞扬强五，和“武直派”唱反调，不知道挨过多少骂，受过多少“教导”，谁让咱是极少数呢！挨骂我无所谓，谁骂我我就“修理”谁，理性反驳我欢迎，能够深化我对问题的认识。但我的确纳闷：面对同一架飞机
辩论双方的认知距离怎么会那么大。现在我总算明白了，中国人重名份而不重实质，多功能战机和武装直升机的出现大大降低了强击机的存在价值，而Q5又恰恰叫做“强击机”。也就是说，我这个强五派之所以“言不顺”，是因为Q5已经“名不正”了。既然Q5“名不正”，我“言不顺”，那么“名正言顺”也就自然属于反对我的人了。既然问题出在“名”上，那我先给强五“正名”就完了。
众所周知Q5和J8II分别是从机头进气的J6和J8演变而来的，J8改成两侧进气变成了J8II，然后再效仿三代机M一下，就成了J8IIM，顺理成章地升级为二代半。所谓M就是多功能，所谓多功能就是战斗机增加轰炸功能，而Q5从出生那天起，就是有轰炸功能和优异格斗功能的战斗机，做强击机反而有点勉为其难，只是由于当时没有M的概念，所以它成了一款先对付着用的强击机。如果当时不是追求高空高速而是现在这追求中低空综合作战能力+超视距攻击能力的时代，也许就不是研制取代J8的J8II，到事过境迁的时候再把它M一下，而是研制J6IIM，用以取代由于机头进气而无法安装引导超视距导弹的大功率雷达的J6。这样，Q5也就不是别无选择而将就用的强击机，而是具有非凡的时代前瞻性的优秀的多功能战机了，涡扇六发动机也不会流产，而会成为J6IIM强大的心脏。
“一九八六年七月，南昌飞机公司与意大利宇航公司合作改进强五飞机，命名为强五M型强击机，代号Q－5M。与强五飞机的其他型号相比，这种飞机有很大的改良。飞机航电系统改进很大，主要由意大利宇航公司提供了新型的导航与射控系统，包括惯性导航系统、抬头显示器、飞行资料电脑、雷达预警器、测距雷达、敌我识别器等设备。中方负责发动机和机体的改进。发动机改换成改良型的涡喷六甲型发动机，单台正常最大推力达三点三吨，开加力时最大推力达四点一吨。飞机的武器外挂架也增加到十二个。”（引自网友牛牛的文章）这里我特别提请各位注意该型号中的M！并请各位设想一下如果当时Q5的型号是J6II，这项法意合作伙伴相信有600架市场的战机会不会不了了之？时到今日会不会面临被具有更大航程和载弹量的JH7挤掉的命运？
好了，“正名”过程结束，接下来是检验被我们长期称为视为强击机的Q5能不能名副其实地成为J6IIM。
1、航电系统：和法国和意大利人已经证明，Q5落后的航电系统是可以改造的。如果由于武器紧运而无法请回法国人和意大利人，那么可以考虑俄罗斯或者自行研制。如果国内军工到现在还没有这个能力，那么J10如何先进就都是谎言。
2、大功率雷达：这主要取决于Q5机头内的空间。我以飞机旁的机械师和稍远一点的飞行员作为比例尺衡量J8II、J10、FC1和Q5的机头直径，发现相差不多。也就是说，前三种具有超视距攻击能力的战机的雷达至少有一种可以安装到Q5的机头里面。
3、载弹量：最大武器挂载量两吨，也就是比FCI的三吨半少将近一半，这当然诗歌巨大的缺陷，但是根据海军的强五型飞机则可携带两枚鱼雷或两枚C－801型反舰导弹来看，Q5挂载中两枚距离导弹是没有问题的，至少在机腹挂架上挂一枚是没有问题的（记得幻影3就只能挂一枚中距离导弹），其他挂架根据作战需要挂油箱、格斗导弹、火箭巢或航空炸弹。
4、发动机推力：Q5装两台WP-6型加力式涡喷发动机，单台最大静推力25.5千牛（2600公斤），两台发动机推力大于FCI使用的RD-93发动机的5O4O公斤；加力推力31.87千牛（3250公斤），两台相加低于RD-93发动机的830O公斤。也就是说，超音速性能要低于FC1。但对于中低空缠斗能力强的Q5来说，超音速能力差不是重大缺陷。
5、升限与作战半径：Q5的实用升限16500米，最大航程2000公里（带2X760升副油箱），携带全部武器作战半径600公里。FC1的最大作战半径为1380千米 实用升限16000米。也就是说，Q5和FC1的升限差不多，作战半径少后者一半还多，是名副其实的“短腿”。如果Q5的发动机不是WP6而是WS6，情况就大不一样了，但即便如此，Q5依然有其全国产的优势，而FC1离开了进口发动机就只能呆在地上。再者说，把上个世纪五、六十年代的产品和上个世纪末本世纪初的产品比较是相当不公平的， J7、J8II才是合适的比较对象。
好了，Q5可以退出过时的强击机系列，转入战斗机系列了，型号名称从Q5改成J6IIM，与J8IIM和J7M共同构成机头进气的J6、J8和高龄Q5大量退役之后和J10、FCI大量服役之前的国土防空的主力机群，不必挡武直和JH7的道，也不被它们排挤和取代。海峡对岸的制空权和对地打击由这二代“三M”共同肩负，已经积累一定数量的SU/J11系列和JH7负责威慑强大的美日联盟和南海的蓝色国土（也当然这是战略上的分工，而飞战术上的各行其是）。教练机有K8和山鹰也提高了一个档次，沈飞、成飞、南飞和贵航利用现有成熟技术和产能量产“三M”、山鹰和K8。同时逐渐提高J10、FC1以及即将在年底首飞的L15的产量和品质。已经成熟的SU/J11系列和JF7继续量产服役。加上研制中的四代机，几家飞机制造厂都发了，也够忙的。退役的J6、J8和高龄Q5按照爱国军迷的共同愿望在必要的时候改成无人战机。弟兄们，够爽的吧？最重要的是，这没有任何不切实际的妄想。我也喜欢妄想，但清楚地知道妄想只是妄想。
我对解放军的先进装备与落伍装备的比例有这样一个基本判断：那就是中国城市人口和农村人口的比例大致就是解放军先进装备与落后装备的比例，农村和落伍装备的共同特征都是资本和技术密度低，城市和先进装备的共同特征都是资本和知识密度高。现在中过城市人口大约是三亿（已经超过美国的全国人口了），农村人口大约是10亿，因此资本和技术含抵的陆军和落伍装备必然大大超过海空军和先进装备。近10年中国城市迅速扩大，中国社会高速“农转非”，因此海空军和先进装备的比例也迅速提高。我们总说“中国国情”和“符合中国国情”，我认为对于解放军的装备来说，中国城市和农村人口比例就是最大最具体的国情，脱离这个国情的期待都可以称为“做梦”、“妄想”或者“信口开河”。“三M”（J8IIM+J7M+J6IIM）都是二代机的升级版，都是中国社会“农转非”在解放军武器装备上的体现。少量的三代机代表有数的哪几个大都市。即将淘汰的J6代表广大的农村，现在要做的不是把抛弃广大的农村，而是想办法把它“盘活”。
