前几天看到飞豹战机出海超低空夜训(怀疑中,尤其是复杂天气情况下)的报道,很为我军战机驾驶员安全担忧。飞行团为了保证飞行安全,势必将飞行高度规定的很低,(基本保证安全的高度)实际上这样的高度也是容易出严重问题的:夜间,海平面上空,非常的危险。只需要几秒种,短短的几秒钟就足以造成机毁人亡的惨剧,谁能保证我们优秀的驾驶员都是夜间超低空飞行的老手呢?假如真的全是这样的高手,那么,成全他们的的那些淘汰的飞行员将成千上万。
如果是在战争时期,这种危险的攻击方式将变的更加危险。这时候战场的情况千变万化,雷达和仪表信息以及通讯等都会干扰驾驶员的驾驶注意力(虽然是双人操作,但主要负责驾驶的人员的负担太重)。这就注定致命的超低空攻击的成功保证受到了强大的客观条件制约,战果是要打折扣了。
解决这个实际问题的方法是有的,而且是美国60年代的老电子管技术,安装在B2V侦察机上,保证夜间低空驾驶的安全飞行,为了对抗这种侦察,我国的飞行员发明了在雷达指挥下进入敌机位置的上空仍照明弹,其他的飞机在照明弹照耀下发现目标后再攻击。(呵呵，打下来好几架呢,还真管用,当时我在烟台上学,走后门还曾经参观过B2V残骸)
现在大家都明白了,就是在飞豹的电传操作之下(已经是电传操作了吧?)安装超低空辅助驾驶软件,这样的飞豹才是夜间超低空飞行的真正杀手。对于夜间在海平面5米高度超音速突击飞行的超级杀手来说,什么舰队都将直面毁灭的巨大威胁!
飞豹研制安装这种软件,将使敌方舰队象裸体女人一样被任意宰割。
(先道歉,最后一句话很不文明,污染您眼睛了.谢谢游览.)
