中国空军歼10战机爬升
科技进步让战鹰起降更安全。这两篇来自基层的新闻说明同一个道理：积极谋求部队建设安全发展，各级必须把科学预防、标本兼治作为安全发展的基本原则，提高运用现代科技手段实施安全防范的能力，创造性地抓好安全工作落实。只有这样，才能更好地未雨绸缪、防微杜渐，牢牢掌握安全发展主动权。
6月19日，鲁中某军用机场塔台内一片繁忙。一架架战机呼啸降落时，其降落信息在“飞机着陆塔台数字显示系统”上一目了然。飞行指挥员根据这些信息，及时指挥引导飞机安全着陆。
据飞行安全专家介绍，飞机起飞和降落时，均在超低空雷达盲区，通常是飞行中两个最危险的阶段。由空军某通信修理所研制的“飞机着陆塔台数字显示系统”，较好地解决了飞机降落时指挥员“听得见、看不到”的问题。它通过采集某型雷达信号，利用活动目标检测技术和地物抵消技术让飞机“显影”，并对其进行跟踪预测，然后将飞机目标的位置信息传输至塔台显示，帮助塔台指挥人员引导飞机正确着陆。
据该修理所所长孙祖胜介绍，这一系统采用数字化传输，抗干扰能力强，能同时显示3架着陆飞机目标，还能自动保存飞行记录，帮助飞行员自查着陆飞行姿态。据悉，该系统曾在“和平使命—2005”中俄联合军事演习中发挥了重要作用，目前已在全军多个机场推广应用。（王永军、特约记者申进科）
6月19日，在济空航空兵某师飞行现场，记者目睹了由某场站自主研发的一种无线遥控驱鸟系统的神奇威力：一名值班参谋手持遥控器，对着跑道方向轻摁按钮，约2000米外的一个遥控接收装置立即向空中发射爆炸物，一阵爆响，鸟群飞散。
据统计，全世界每年大约发生1万次鸟撞飞机事件，国际航空联合会已把鸟害升级为“A”类航空灾难。
过去，我军机场大多采用扎草人、拉粘鸟网、鸣枪告警等办法驱鸟。随着时间的推移，这些传统的驱鸟办法逐渐失效。为此，济空某场站成立驱除鸟害科研小组，经过一年的攻关试验，终于研制成功“无线遥控驱鸟系统”。
据主要研制人、场务连三级士官李国平介绍，这一系统由1台发射机和6个接收机组成，可根据需要多点放置和多管垂直发射。该系统主要有3个特点：一是具有隐蔽性和及时性，缩短了驱逐鸟害的时间，增大了空间；二是与人工驱鸟方式相比可节约大量人力；三是有利于环保。
据悉，这一系统目前已获得国家发明专利，在我军多个机场投入使用，使飞鸟撞击飞机的风险大为降低。（纪梦楠、特约记者申进科）