燃料电池轿车“超越3号”与“神舟”5号模型、第三代移动通信产品、水稻高产育种和中国大陆科研钻探工程成果一起陈列在“国家‘十五’重大科技成就展”展馆的前厅中，这是我国“十五”重大科技成就中最有代表性的五项成果。
9月下旬，在北京海淀展览馆举办的这次展会上，汇聚了“十五”期间我国各行各业所取得的杰出科技成就，在众星闪耀中，汽车科技成就光彩夺目。
国家重视环保、节能汽车的研发
展馆内，以“清洁汽车行动——改善城市大气环境”和“电动车重大科技专项——引领节能环保汽车自主创新”为主题的两个半圆形大展台相向而立，占据了一个展馆中的核心位置。
“十五”期间，国家已累计投入10多亿元用于节能环保汽车关键技术开发和示范推广。在关键技术研发方面，“十五”国家科技攻关计划、“863计划”中分别安排了“清洁汽车关键技术攻关与示范应用”和“电动汽车重大科技专项”等一批国家重大科技项目，围绕燃油汽车清洁化、代用燃料汽车和电动汽车等重大关键技术、共性技术，组织开展了官、产、学、研相结合的大规模技术攻关。
“电动汽车重大科技专项”确定了“三纵三横”的研发模式：燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种车型为“三纵”，多能源动力总成控制系统、驱动电机、动力蓄电池三种共性技术为“三横”。目前已研发出具有自主知识产权的纯电动、混合动力和燃料电池轿车、客车的实用化样车，并进行了示范运行。
据介绍，一汽、东风、上汽、奇瑞等企业和清华大学、同济大学、北理工等高校在这些攻关项目上投入了大量精力，目前重大专项已经过两轮研发，各类样车分别按照相关规程初步完成了道路试验和可靠性工况试验，性能指标不断提高。
各种车型各有硕果
纯电动汽车已批量生产并开始出口。天津清源电动车辆有限公司的方景瑞先生对记者说：“目前我们的纯电动轿车已达到最高时速120公里，一次充电续驶里程252公里。”
东风的混合动力轿车正在进行产业化前期准备，今年内进行商业示范运营，混合动力城市公交车将在年内小批量生产，并将于“十一五”期间完成商品化。一汽也研发出了红旗混合动力轿车和解放混合动力城市客车。
上海燃料电池汽车动力系统公司和同济大学联合开发的“超越2号”在第六届国际清洁能源汽车“必比登”挑战赛上获得5个A等的优良成绩，现在已开发出“超越3号”。燃料电池城市客车已由清华大学与北京客车总厂等单位研发出来，性能指标满足示范要求。
另外，代用燃料汽车逐步成熟。据东风发动机的杨长明先生介绍，他们自主开发出了我国第一台天然气发动机，以此为基础又自主研发了天然气公交车，已初步具备批量生产能力。玉柴完成了3.5吨以上低排放柴油机的研究开发，成本低、性能高，解决了我国在短时间内排放法规与发达国家同步带来的产品换代成本过高的问题。
企业创新出成绩
此次展览专门有一个“企业创新”的专题，奇瑞与华为、联想一起被列为企业自主研发的代表。在奇瑞的展台上，一辆白色的A21轿车和旁边一台拥有自主产权的发动机引起了前来参观的全国人大常委会副委员长、中科院院长路甬祥的兴趣，他走上展台、打开车门，饶有兴趣地观察着。
1999年12月28日，首辆奇瑞车下线，在“十五”期间，通过自主研发，该公司不仅通过国家各种检验、检测、试验，更获得了消费者认可，并开始出口。2005年3月28日，奇瑞发动机二厂落成，首台发动机下线。6月16日，奇瑞汽车工程研究院成为国家科技部“国家节能环保汽车工程技术研究中心”基地。
在采访中记者了解到，“十五”汽车科技成就也有美中不足。方景瑞告诉记者，虽然现在天津清源研发的纯电动轿车已出口到了美国，但在国内还无法销售，因为“没有相关的法规标准，不能上《公告》。”此外，通过“121路”电动公交车的运行，专家发现纯电动车的电池技术尚需继续提高。（胡轶坤）
