在今年整个汽车市场即将年终盘点之时，可以看到，在经济型轿车领域，也就是10万元以下车型中，其价格体系是相对稳定的，但原因在于其整体的利润率不高，产品价格已经到了降无可降的地步，但整体的市场占有率和产品竞争力仍处于变化之中。
QQVSSPARK
车型 11月销量 前11月销量
QQ 9199辆 100467辆
SPARK 3355辆 24516辆
近况：QQ新推出了纪念版，33333元，以价格取胜，市场同期增长率129%；SPARK明年计划推出新车，最近流行加价风，经销商大多无现车，需等待并加价5000元，市场同期增长率1963%，由于基数低，这个增长率并不能反映市场形态。
点评：这对经济型轿车冤家，从一开始就彼此麻烦不断，虽然SPARK几次调整了价格，但是销量仍然相差悬殊。
富康VS千里马
车型 11月销量 前11月销量
富康 4291辆 46189辆
千里马 5545辆 60161辆
近况：富康要推出新1.4L车型，作为老三样的富康，今年1-11月份同期市场增长率20%；千里马北京市场的最新促销价格下调了7000元，今年1-11月份同期市场增长14%。
点评：新秀千里马与老将富康从细分市场来说似乎没有直接的竞争。但是随着燃油价格的上涨，经济轿车受宠，富康将推出新款的1.4L车型，并且以低价入市场，2006年，新富康的低价入市对6万元左右的经济型轿车市场的冲击力不可小窥。
飞度VSPOLO
车型 11月销量 前11月销量
飞度 11090辆 81696辆
POLO 2597辆 22323辆
近况：POLO又暗自调价了，但是市场销售情况没有大的好转，市场增长率为负值；飞度的三厢完全被两厢取代，三厢飞度风光不再。
点评：POLO是一款公认的好车，只是由于价格偏高，更多的消费者无缘选择；两厢飞度因其精巧的外观受到消费者的喜爱，销售情况一路看涨。
捷达VS
