2004年初，二站站长刘丰军、高工滕忠民为搞好调研，从兰州开始，沿着成都、重庆、贵阳、汉中、上海、南京、北京、太原、洛阳、西安、宝鸡一路下来，几十家科研单位，十几个调研课题，跑完了大半个中国，终于摸准了真实情况，形成了最好的方案。
研制起初，要用到原机的重量重心数据。该机的相关原始数据，在我们国家出版的通用教材中随处可见，常规的做法大都是“拿来主义”，照搬即可。赵煦在仔细看过后，发现其中有错误，遂提出不同见解。当时其他科研人员都感到不理解，这个型号飞机已经相当成熟了，数据也经过千百次反复使用过，认为不可能有错误。但他硬是重新核实计算，最终推导出了该飞机全新的重量重心曲线和数据，经过试验验证后，完全正确。事后证明，如果照搬原始数据，不但会使试验走弯路，延长研制周期，而且还会造成无法挽回的严重后果。
在赵煦、瞿勤带领下，近20名精兵强将扎营西安、南京两地，集中精力搞起了全系统物模试验，忘记了昼夜，忘记了寒暑，每个都面容黑瘦，终于拿到了关键的试验数据，完成了最佳的系统配置。
在一次试飞过程中，由于种种原因，飞机长时间处于“加力”状态，无法退出，导致飞机耗油加剧，给返场着陆带来严重困难。如果处理不当，有可能造成飞机坠毁，那后果将不堪设想。
科研人员在指挥大厅里焦急地看着燃油殆尽即将返场的飞机，空气中充斥着凝重的气氛。赵煦仔细看了看屏幕各种数据信息，此时时间一秒一秒的过去，燃油一点一点的耗尽，就在这危机关头，他做出了一个常人无法理解的决定：不作任何处理，飘也要把它飘回来。后来飞机果然安全着陆。经燃油抽取测量，飞机油箱内仅剩下2.5千克的燃油。所有在场人员无不捏了一把汗。这在航空飞行史上是不可思议的！
某次试验任务前夕，冷气压缩机出现了故障，不能正常使用，如果不及时修好，势必影响任务进程。当时经多方人员进行修理，但故障一直没有排除，正在外地的退休干部王振海得知情况后，立即动身赶回基地。连夜一个部件一个部件的排查，一个数据一个数据的校对。晚上11点左右，终于找到了故障原因，直到凌晨才排除了故障。
像这样的感人事迹数不胜数。自然环境艰苦时刻困绕着基地官兵，机场夏季高温戈壁滩上40多度，能把人晒掉了皮，藏没处藏；冬天零下30多度，滴水成冰，躲没处躲。每次滑行、校飞、检测、排故，一干就是五、六个小时，经常围在飞机旁站在跑道边狼吞虎咽吃几口饭；炎热高温季节，汗出来了蒸发不掉，局部皮肤被汗水泡的红肿发痒，脖颈腋下长满痱子；数据装定、下载，再冷的天也不能带手套，脸被风吹的起干皮，手上长满冻疮，没有人喊一声苦叫一声累，终于迎来了成功的鲜花和掌声。
