误降的 A-3，隶属 Stab III/JG2
速度对比：
试飞结果表明，Fw 190A 在所有高度上都具有对“喷火”VB 的速度优势。具体如下：
1,000 英尺高度，Fw 190A 比“喷火”VB 快 25～30 英里/时。
3,000 英尺高度，Fw 190A 比“喷火”VB 快 30～35 英里/时。
5,000 英尺高度，Fw 190A 比“喷火”VB 快 25 英里/时。
9,000 英尺高度，Fw 190A 比“喷火”VB 快 25～30 英里/时。
15,000 英尺高度，Fw 190A 比“喷火”VB 快 20 英里/时。
18,000 英尺高度，Fw 190A 比“喷火”VB 快 20 英里/时。
21,000 英尺高度，Fw 190A 比“喷火”VB 快 20～25 英里/时。
爬升性能对比：
Fw 190A 在所有高度上都具有对“喷火”VB 的爬升率优势。试飞显示，二者达到最大爬升率的速度很接近，但是 Fw 190A 的爬升角要陡峭得多――这意味着该机具有更大的单位重量剩余功率。在最大持续爬升率条件下，Fw 190A 可以 450 英尺/分的速率一直爬升至 25,000 英尺。特别是在由高速巡航状态直接拉起爬升时，Fw 190A 的优势更为明显。如果在空战中两种飞机同时从俯冲中拉起，“喷火”VB 根本没有可能跟上 Fw 190A。
俯冲性能对比：
试飞表明，Fw 190A 的俯冲性能要比“喷火”VB 更好，特别是在进入俯冲阶段。
机动性对比：
“喷火”VB 只在盘旋性能一项指标上占有较大优势――这也是“喷火”系列的传统优势。在水平盘旋机动中“喷火”VB 可以很容易甩开 Fw 190A。但在其它性能上，“喷火”VB 就明显不如 Fw 190A――特别是滚转性能（滚转机动可以迅速改变机动平面，对空战影响极大）。Fw 190A 副翼响应极好，最大滚转速率接近 160 度/秒，在当时无“机”可比。因此，如果 Fw 190A 在水平盘旋中被“喷火”VB 跟踪，该机通常会利用其优越的滚转优势，反向压杆作半滚倒转俯冲摆脱。在这种情况下，“喷火”VB 根本无法继续跟踪。即使在试飞中预知对方要进行这个动作也无济于事。
