F-8 原型机，注意进气口沙滤装置和翼下的 ETC50 挂架
Fw 190F-8 采用 BMW 801D-2 发动机，使用 96 辛烷值的C3燃油。在左侧增压器进气口增加了一个喷射器，当飞机在 1,000 米高度下飞行时可以在短期（10-15 分钟）内增大发动机的功率――该喷射器成为 F-8 的标准配备。除此之外，F-8 大部分装备都和 Fw 190A-8 差不多。从 1944 年 4 月开始，FuG 16ZS 无线电台开始取代原来的 FuG 16ZY，可以和野战部队直接通讯。和以前的型号相比，F-8 只有少量采用了沙漠装备（包括那个进气口防尘罩）。在 1944 年下半年，A-8 型机开始采用一种后部加宽的座舱盖，主要是为了扩大飞行员前侧方的视野，在作为战斗轰炸机执行任务时比较有利。固定武器包括 2 挺 MG 131 机身机枪和 2 门 MG 151/20E 机翼航炮。
大部分早期生产的 F-8 都加装了装甲（自 F-3 以来就一直在 F 系列上使用）。但在后期型 F-8 上，为了减轻重量并提高飞行性能，这些防护装甲被取消了。后期型 F-8 只采用了标准的 Fw 190A-8 的装甲。由于机身下的 ETC501 炸弹架是 A-8 的标准组件，所以所有的 F-8 也都继承了这个部件，但对于 F-8 而言这个炸弹架没有携带可投放式副油箱的能力。
1944 年初，由于东线局势日益严峻，德国空军迫切需要一种威力强大的攻击机，以便摧毁装甲车辆――包括重型坦克。在这种形势下，给 Fw 190F 装备大威力攻击武器就显得至关重要。这件事比较棘手，因为德国空军从来没有研制过适于装备轻型战斗机的武器系统。唯一的办法就是不断地试验，在试验中找到合适的武器。Fw 190F 首次试验的是 280mmW.Gr.28/32 火箭弹，采用高爆战斗部。但试验结果令人沮丧。由于它导致飞机稳定性下降，而高度弯曲的弹道使得它很难瞄准目标。第二次试验是采用“Panzerschreck 1”型双联或三联装火箭弹发射器，利用 ETC50 或 ETC70 炸弹架装在机翼下。火箭弹采用空心装药战斗部。很快，性能更好的“Panzerschreck 2”（PD 8.8）取代了“Panzerschreck 1”，这是一种双联装 88mm 火箭弹发射器，可以单独发射或齐射具有空心装药战斗部的火箭弹。一架加装了这种组合发射器的 Fw 190F-8（机身号 580383）在 Udetfeld 空军基地由 Eggers 少校进行试飞。试飞结果令人满意，但缺点是火箭弹射程太短（137 米）及精确度不高。尽管如此，1944 年 10 月，还是有少量装备了“Panzerschreck 2”发射器的飞机交付东线部队以应急。
1944 年 12 月，效率更高的“Panzerblitz 1”（Pb1）火箭系统投入使用。该系统可以挂载 6 枚或更多的（通常是 8 枚）R4M 空空火箭。在换装 80mmM8 型战斗部之后，这些导弹也可以用于攻击坦克，其破甲深度达到 90mm。采用 Pb1 组件之后，Fw 190F 可以在 200 米距离上击毁对方坦克。唯一的限制是发射导弹时（无论是单射还是 2 枚齐射）飞机速度不能超过 490km/h。至 1945 年 2 月，德国空军共接收了 115 架 Fw 190F-8/Pb1。
Pb1 组件的后继者是“Panzerblitz 2”（Pb2）。二者的主要区别是 Pb2 以破甲深度达 180mm 的空心装药战斗部取代了 M8 战斗部。更新型的“Panzerblitz 3”（Pb3）则采用了直径 210mm 空心装药战斗部，不过它直到战争结束也未能投入使用。AG140 火箭系统也采用了类似的 2 个 210mm 火箭发射器，但和 Pb3 有所区别。福克?武尔夫利用 3 架 Fw 190F-8 改装成原型机（V78（机身号 551103）、V79（机身号 583303）和 V80（机身号 586600））对 AG140 系统进行了试验。
除了上述的导弹/火箭弹系统之外，其它对地攻击武器也在 Fw 190F-8 上进行了试验。
例如双联 SG113A 火箭弹发射器，它安装在机翼内，当飞机飞越坦克时利用磁感应信号自动向下发射。1944 年 10 月，SG113A 装在一架 Fw 190V75 原型机（机身号 582071）和另一架机身号 586586 的飞机上，在 FGZ（Forschungsansalt Graf Zeppelin）试验场进行了试验。同年 12 月，另一架机身号 933452 的 Fw 190 也加入试验。试验结果表明该系统精度太低，所以研制计划很快就终止了。
1944 年 6 月，在 Haupt 上校（Versuchsgruppe Oberst Haupt）的领导下，研制人员开始为开发一种用于攻击地面目标的 GeroII 型火焰喷射器（包括 A、B、C 三种型号）作准备。1945 年 2 月，预研工作开始展开。一架 Fw 190F-8 在机身下加装了火焰喷射器，并覆以整流罩。不过没有证据表明这项工程最终得以实施。
线导空空导弹 X-4（Ru322）及其对地攻击战斗部的试飞都有 F-8 的参与。试验飞机包括 2 架原型机：Fw 190 V69（机身号 582072）和 V70（机身号 580029），还有 3 架批生产型 F-8（机身号分别为 583431、583438 和 584221）。在此过程中，同时还对 X-7（Ru 374）和 Hs 298 导弹以及无动力的 BV 246（LT950）滑翔炸弹进行了试验。
有一架 F-8 被用来作为 SB800 RS 特制炸弹的载机，专门用于攻击水库的大坝。SB800 RS 炸弹曾在 Pommeren 的 Deba 空军基地进行试验，但没有证据显示作为载机的 Fw 190F 也进行了试验。此外，还有一架 Fw 190F-8 被用于反舰攻击试验，为此装备了反舰鱼雷（U 改装套件）。
Fw 190F-8/U1：远程战斗轰炸机，用于替换 Fw 190G-8。装有源自 Bf 110 的翼下挂架，用于携带 300 升副油箱（机翼内同时加装燃油泵）。部分飞机用 ETC503 炸弹架取代了这种挂架以便携带 2 枚 250kg 炸弹（在这种构型下，在机身下外挂 1 个副油箱）。当然，不考虑航程的情况下也可以同时在 3 个外挂点挂 3 枚炸弹（2×250kg，1×500kg），从而使得飞机攻击威力大增。
Fw 190F-8/U2：鱼雷攻击机，装有 2 个 ETC503 翼下挂架或 1 个 ETC504 机身挂架（以前是 ETC501 型）。为了进行空投鱼雷（BT 型）攻击，专门装备了 TSA 2A 型瞄准系统。和原来的 LT 型鱼雷相比，使用这种 BT 型鱼雷可以以更高的高度、更大的角度投放。根据外挂构型的不同，该机可以携带 2 枚 BT400 型或 1 枚 BT700 型鱼雷。机载固定武器则有所减少，只剩 2 挺 MG 131 机身机枪。该机进行了小批量生产，并装备 11./KG200。
Fw 190F-8/U3：重型鱼雷攻击机，在机身下安装了特制的 ETC502 挂架以携带 BT1400 重型鱼雷。为此尾轮支柱加长，以免鱼雷尾部触地。飞机装备了和 FuG101 雷达高度表交联的 TSA 2 瞄准系统。发动机采用 2,000 马力的 BMW 801TS。尾翼加大以保证稳定性。
Fw 190F-8/U4：夜间战斗轰炸机，采用 BMW 801TS 发动机，加装了废气火焰抑制装置，以免在夜间暴露自己的位置。标准装备包括：PKS12 自动驾驶仪，FuG101 雷达高度表，TSA 2A 瞄准系统以及其它用于夜间导航和作战的设备。可以使用翼下挂架（ETC503）携带空投鱼雷和炸弹，固定武器则减少到只有 2 门 MG 151/20E 机翼航炮。可能只生产了 1 架（机身号 586596）。事实上 NSGr20 确实使用了许多带有废气火焰抑制装置和翼下炸弹架的 Fw 190F-8，但这些飞机并非 F-8/U4，而是在前线工厂改装的标准型 G-8 或 F-8/U1。
Fw 190F-8/U5：F-8/U2 的简化型，取消了一些外部设备。
在改进生产（通常由合作伙伴或许可生产的工厂进行）Fw 190F-8 的过程中，福克?武尔夫尽力使飞机可以安装几乎所有的 U 和 R 改装套件。在这种情况下，有些 U 套件改型在文件中就被称为 R 改型。目前已知的包括以下 6 种型别：
Fw 190F-8/R1：战斗轰炸型，翼下装有 4 个 ETC50 炸弹架以携带 50kg 炸弹，后来炸弹架改进为 ETC71，可以携带 70kg 炸弹。也有些飞机同时安装了 ETC 50 和 ETC71 炸弹架（两翼下各一对）。
