上图为和盟军媾和后的意大利空军的MC205V；下图是“萨洛共和国”空军的MC205V
设计师或设计单位 Mario Castoldi
研制年代 1942年
用途 战斗机
乘员 1人
发动机 1*1475hp Fiat RA.1050 RC.58 (Tifone 台风）
航程 1040KM
最大速度 642KM/H
升限 16370M
重量 2581/3480KG
外形尺寸 翼展10.58M 机长：8.58M 机高：3.04M
武备 2*12.7mm Breda-SAFAT+2*7.7mm (后期有用2*20mm取代7.7mm)
MC.205战斗机于1942年4月首次试飞。新飞机保留了MC.202的基本外型设计，并采用了功率更强大的戴姆勒―奔驰公司的DB605发动机（Me-109G的发动机，后来许可生产型号为RC.58）。新投入使用的MC.205具有优异的飞行性能，其最大飞行速度达到了650千米/小时。MC.205由于加装了2门20毫米的机炮，同以往意大利战斗机贫弱的火力相比（原来的机枪几乎无法击穿四发重型轰炸机的机身），攻击能力大大增强。在与英国“喷火”式作战时，MC.205以其凶猛的火力曾一度在格斗中占占据优势。MC.205可以算得上是意大利在二战时期最优秀的战斗机，性能基本与Me-109G相当，在同期也算是欧洲战场上较优秀的战斗机。
MC.205首先被部署在Pantelleria岛的机场上，用于为飞往北非突尼斯的运输机护航。在此期间，意大利空军第一飞行团曾经以MC.202和MC.205战斗机在西西里海峡上空以损失2架的微弱代价击落了英国皇家空军的14架喷火式战斗机。而后，MC.205也投入对盟军轰炸机群的拦截作战。
西西里登陆战开始时，岛上共有10架MC.205，以及50架MC.202和同样数量的Me-109。虽然不断有后续部队增援，但德意空军一直处于数量上的劣势，轴心国不得不以400架飞机来对抗盟军4900架飞机。
比萨地区的意大利空军在1943年4月开始接收MC.205，并投入到撒丁岛上空的作战。8月2日，6架MC.205攻击了20架P-38、P-40组成的机群，空战中共击落盟军飞机6架，只有1架MC.205被击落。
意大利宣布投降后，墨索里尼在意大利北部组织了傀儡军队。在墨索里尼的空军部队中还保留有29架MC.205型战斗机。此外在Varese的马基工厂里还有112架刚出厂的MC.205，但这些飞机随即在盟军的空袭中被毁。德国空军也用MC205V装备了一个大队。
战后，MC.205飞机仍继续生产了一段时期，直至1948年停产。MC.205和Re.2005、G.55飞机一同被称为意大利战斗机的“5”系列，这三种飞机代表了战时意大利空军装备的最高水平。
除了MC205V外，曾经进行过改型试验，改型有MC205N-1(高空截击型)；MC205(夜间型)；MC206;MC207，但是均未投产。
