中队中队长党民德，副手李亦新。从他们到达的那一刻起就和日本人干上了，12 月初全队和中国部队一起部署到南京。
1937 年 9 月中国就派出第一个飞行员前往兰州接收新飞机。他到得比飞机早的多。按照航空委员会的命令，四大队在 9 月 21 日把全部 Hawk
III 移交给五大队，等着接收 I-16。三大队的 7 和 8 中队在 8 月底接到命令去西安改装 I-15。中国计划在兰州换装 I-16，在西安和襄樊换装
I-15。1937 年 11 月 6 日，35 架 I-16 和 4 架 UTI-4 从 Alma-Ata 前往中国，但直到 11 月底只运到了 23 架
I-16。12 月 1 日共有 86 架各型飞机在上海移交给中国政府代表。
四大队的飞行员们训练有素，很快从霍克过渡到了 I-16。11
月下旬第一批中国飞行员已经可以驾驶新飞机飞回南京，但在途中他们迷失了航向，在迫降时有一些飞机损坏。第二批 I-16 由高志航（他是中国空军第一个击落日本
G3M2 轰炸机的人）率领，当时他刚伤愈不久。11 月 21 日在张家口机场加油时，他们遇到了日本飞机的袭击，地面显然有特务在引导，高志航壮烈牺牲。第二天又有
11 架日本轰炸机前来攻击，但被 Kurdyumov 带队驱离并击落了其中的一架。
中国空军在严重的局面（11 月 10 日上海沦陷，13 日南京被攻占，12 月 27
日杭州陷落）下却没有急于训练。中国飞行员在战斗教练机上的正式训练直到 1937 年 12 月 3 日才开始。三个月后 73
名中国飞行员已经准备就绪。此外中国还在许多城市（例如成都、凉山、老河口、绥宁等）开设了飞行学校和航空维修学校。这些学校有苏联顾问直接参与教学。有时战斗部队的飞行员会驾驶新的或者修复的飞机来到航空学校的机场为学员做空战演示。G.
Zakharov 和 A. Dushin 曾经在这种场合交流过经验。有些飞行员，比如 D. a. Kudymov 曾在战斗之余特别到兰州指导中国学员。1938
年富有战斗经验的试飞员 A. N. Chernoburov 成为其中一所学校的校长。
也有一些中国飞行员到苏联接受培训。1938 年春天有 200 名中国学员在苏联飞行学校受训。苏联志愿者还记得中国方面负责和他们联络的是常少校，他曾在
Borisoglebsk 飞行学校受训。共产党也在 1937 年冬天派出大批人员学习航空。朱德在八路军中挑选了 43
人到新疆的由盛世才办的航空学校学习。1949 年这些人成为中国人民解放军空军的核心。在抗日战争中装备 I-16 和 I-15 的部队到 1938 年 2--3
