Baranov 的命，而 Baranov 后来在苏芬战争中成为苏联英雄。在轰炸机部队中有人自伤避战。
和 Rytov 乘坐 SB 轰炸机前往南京的还有 P. V. Rychagov（HSU），他在西班牙击落 20 架以上飞机，A. S.
Blagoveshchenskii 上尉以及 N. A. Smirnov。Blagoveshchenskii 将要担任 I-15 大队的指挥官，1937 年底
1938 年初有三个 I-15 中队来到中国。但他意外的承担起协调 I-15 和 I-16 组织南京地区空战的任务。Rychagov
是顾问，但没有迹象表明他参与过战斗。
Rychagov 在西班牙的战斗经验和 Blagoveshchenskii
的领导能力最终扭转了不利局势，而这种局势在很大程度上是由于莫斯科高层的错误估计造成的，他们派到中国的是一些完全没有战斗经验的飞行员。不久他们开始了更有组织的战斗，损失减少了而战果却上升了。有一天（2
月 19 日））Blagoveshchenskii 和日本战斗机的领队长机进行一对一的决斗。日本飞行员是个小有名气的王牌，但最终被
Blagoveshchenskii 击落，而苏联人也被击中。Blagoveshchenskii
座机的驾驶杆被打坏，弹头击中装甲板后划破了他的飞行服。战斗的胜利源于战术的正确。飞行员们依靠阳光的掩护分成几个小队从不同方向向敌人发起攻击。还有一队战斗机被指定拦截敌人的护航战斗机。
苏联飞行员的事迹很快成为全世界媒体的报道对象。12 月 18 日，一名从广东到达香港的美国飞行员说至少有 50
名苏联飞行员战斗在中国的天空中，他们在第一次战斗中就击落了 11 架敌机。两天后，香港传媒报道说苏联人在中国的空战中表现了巨大的勇气。
他们的战果使得中国政府随后提出了加大航空装备援助力度的要求。不久苏联决定立即向中国提供额外的 62 架 I-15 和 10 架次标准的航空武器。第二批
I-15（or I-15bis）在 1938 年 4 月加入了中国空军。到 1938 年春天，中国获得了 94 架 I-16、122 架 I-15、8 架
UTI-4、5 架 UT-1 和 62 架 SB、6 架 TB-3、和 40 架次的航空武器。
在战斗中苏联飞行员们逐渐获得了战斗经验，这些经验后来被用在了苏芬战争和卫国战争中。在中国军队从南京撤退的时候，Zhukotskii
因为发动机故障未能和队友们一起起飞。机械师 Nikolski
在极短的时间内把发动机修好。当他发动起飞机时，他已经可以看到包围机场的日本士兵。他们两人一起飞往南昌，在安庆机场降落。
为了防止机场遭到日本人的突然袭击，A. S. Blagoveshchenskii 组织了
