■米－28N“黑夜猎手”基本技术性能数据:
旋翼直径：17.20米
尾桨直径：3.84米
机身长：14.3米
机身宽：1.75米
机高：4.81米(至旋翼顶部)
最大起飞重量：11400千克
最大时速：350千米
悬停高度：3600米
作战半径：240千米
航程：470千米(最大油量)
续航时间：2小时
新闻背景：据俄罗斯《航空港》网站2008年12月29日报道，“黑夜猎手”俄罗斯米－28N(俄军方称米－28H)武装攻击直升机顺利通过了国家试验。米-28N国家试验的圆满完成，标志着该机型在俄罗斯开始批量生产，并将在俄军大规模装备这一新型武装直升机。
前端电子设备
机翼武器系统
前后机舱内部格局
●研发背景：瞄准“阿帕奇”，四十年磨一“剑”
不久前，作为现代武装直升机制造艺术的佳作———俄罗斯米－28N开始批量生产。殊不知，它的研发有着40多年的艰辛历程，凝聚了俄罗斯一代又一代航空设计师的梦想与努力。
1968年，米－28直升机的最初设计，是前苏联莫斯科米里设计局天才航空设计师М·Л·米里完成的。可惜，这一设计刚出笼，就因多种因素而搁浅。
1972年，美国研制出AH-64“阿帕奇”武装直升机的消息震惊世界。闻讯，米里设计局的设计师们摩拳擦掌。米里的学生马拉特·尼古拉耶维奇立志改进米－28的最初设计。新的设计方案瞄准美国AH－64“阿帕奇”，提出米－28直升机要能为陆军分队提供战场火力支援，能够担负攻击地面装甲部队、护送空降部队的重任，并在空战中能够击毁美国的“阿帕奇”。
1982年11月，米－28首架样机升空，被北大西洋公约组织称为“浩劫”（Havoc）。由于它的结构设计、作战性能都与美国AH-64“阿帕奇”甚为相似，因此被西方戏称为“阿帕奇斯基”。1989年6月，米－28A首次亮相法国国际航空沙龙，显示出“阿帕奇”所不具备的机动性能，引起各国兵器行家的惊叹。
苏联解体后，俄罗斯经济不景气，米－28直升机的发展停滞不前。直到1993年，米－28A才进行了少量生产。但米－28A存在致命弱点：没有安装机载夜视装备，不能担负夜战任务。而俄军希望得到像美国AH－64D“阿帕奇”那样能够全天候作战的武装直升机。
为竞争俄军武装直升机采购计划，米里设计局在米－28A的基础上进行改进，推出了具有昼夜全天候作战能力的“黑夜猎手”米－28N(即NightHavoc)。1996年10月，米－28N首次试飞表演。
其后，俄罗斯的设计师们对米－28N不断试验完善。2008年7月，米-28N完成在山地条件下昼、夜间的例行试验，证实了该型直升机具备了昼间在3000米高山未平整场地安全起降的能力，以及它使用夜视镜从2500米高山未平整场地完成飞行的能力，证明了米-28N在山谷、沟壑纵横地形上空卓越的夜间作战机动能力。
