1956年8月，在沈阳飞机制造厂内成立了新中国第一个飞机设计室，该室由航空工业局直接领导，徐舜寿同志任主任设计师，黄志千和叶正大同志任副主任设计师，陆孝彭同志任主管设计师。设计人员共92人，平均年龄只有22岁。
1956年10月，设计工作正式开始，飞机当时被命名为“红专-503”。同时，与其配套的“喷发-1A”发动机也开始研制。1958年3月，生产图纸绘制完毕，4月开始试制飞机。
1958年7月，歼教-1完成了试飞前的一切准备工作。7月26日，飞行员于振武首次试飞歼教-1。指挥塔台升起一颗绿色信号弹，飞机快速滑向跑道，轻盈地跃上蓝天。当时，许多设计人员和工人都在跑道上观看。看着飞机在蓝天翱翔，大家激动地使劲鼓掌。
新中国第一架自行设计制造的喷气式飞机胜利试飞的消息，随后报告了周恩来总理。当时，有的同志建议，在当年国庆节时驾驶歼教-1飞过天安门，后经过通盘考虑，感觉还不宜公开。周总理说，告诉这架飞机的设计人员，要他们做无名英雄。新华社为这架飞机发了一条内部消息。叶剑英等同志特地从北京赶到沈阳参加了庆祝会，并观看了歼教-1的飞行表演。
歼教-1的设计博采国外成功的经验，而没有沿袭苏制米格飞机的模式。从飞机研发到飞机上天，只用了100天时间。歼教-1的首飞时间比捷克生产同类型飞机L-29早了8个半月，主要性能指标超过了后者。
1958年国庆节后，2架歼教-1飞机在北京进行飞行汇报表演。在11月中旬飞回沈阳时，其中1架的发动机出现故障。此后，因空军的试验体制改变，歼教-1的研制工作没有继续进行。该机型只生产了3架。虽然歼教-1没有在实际中使用，但是它代表了我国航空工业发展阶段上的技术水平，是我国航空工业史上的一个重要机型。（空军装备部政治部提供）
