Bf110
bf110（me110）破坏者（messerschmitt bf110）
德国空军在1934年时对国内飞机制造厂发布了一项要求，希望能够研发一种双发动机的大型战斗机，战斗机必须有强大的火力和续航力，以能够保护轰炸机深入敌境打击敌军的心脏地带，当时这种战斗机被称为护航战斗机或驱逐机。在梅赛希密特博士的领导下，装备两台db600型发动机的bf-110原型机在1936年5月12日进行了首次的试飞。基本上bf-110的许多性能都达到了军方的要求，因此得到了批量采购，不过由于量产机型太晚出厂服役，因此来不及在西班牙内战中接受实战测试。
bf110是一种常规气动布局、采用悬臂下单翼和双立尾的飞机，细长机身前段有一个长长的纵列三座座舱，分别配置飞行员、通信雷达手和射手。两台水冷db605型发动机对称地装在左右机翼上。典型火力配备为机头4挺7．92毫米机枪加2门20毫米机炮，后舱1～2挺可活动射击的机枪，总携弹量为5000多发。由于机体大，行动不及单发机灵便，故bf110更多用于编队护航、战术轰炸和夜间防空作战，bf110的绰号是“破坏者”。
bf110共开发过8种主要改型：
bf110a、b是早期试制型，马力不足，未投产。
bf110c是 改进后的第一种批产型和大战初期主力机种之一。装db601a发动机，翼梢改矩形，冷却器搬至翼下，乘员四周铺设有防弹钢板。共有c―1～c―7多种，c―4b、c―7用于轰炸、c―5用于侦察、c―6改装30毫米机炮。
bf110d是1940年服役的昼间远程护航改型，大多用于东部战线。发动机功率增至1200马力，航程加大，可挂2～3个大型副油箱和一只海上用的自救筏，其中d―3型可挂炸弹2枚。
bf110e是战斗轰炸机，翼下可挂4枚50千克炸弹，机腹可挂1～2枚1000千克大炸弹。
bf110f专用于拦截敌大型轰炸机，从c型改来，发动机下方滑油冷却器放大，可外挂210毫米火箭筒，其中f―4型改三人小组，供夜间空战用。
在bf110的后继型号me210研制遭挫后，又利用bf110继续改进成功重火力战斗机改型，即bf110g。构造上虽近似于c型，但因发动机单台功率已增至1475马力，故综合性能开始接近bf109e。其中g―1、g―2为战斗轰炸型，g―2装备5枪2炮，1943年服役；g―3是侦察型；g―4为夜战型，机头采用三炮重火力，拥有近距“c―1”和远距“sn―2”型机载搜索雷达，成为全天候战斗机。
bf110g共生产3000架，是产量最多的一种改型。
最终改型是bf110h，其中h―2、―3、―4相当于g―2、―3、―4，产量极少。 据说曾尝试将机头做成透明的投弹手舱，试制出纯粹的轰炸机me162，但未投产。
bf110于9年中共生产5762架（一说6140架）。
bf110于1939年9月1日，在华沙上空投入大战中欧洲地区最早的空战，飞行员施米特在80米低空率先击落波兰空军zl―11c战斗机一架。12月8日，戈洛布机组于夜间成功击落一架“惠灵顿”轰炸机，戈氏本人成为航空史上个人战绩最早跨入150架行列的人。在入侵法国时，共有248架bf110投入，当时，已利用地面的维尔茨堡a型雷达为其指示目标。bf110更多是在白昼为己方的轰炸机大编队提供护航，在遭到伏击时，bf110常采用圆形走马灯式的战术，头尾相衔，互相掩护，伺机反击，但机动性总逊于单座飞机。
1940年6月26日，由装有雷达的bf110组建了第一个夜战飞行团。7月9日晨，伏尔斯
特军士长首次于夜间击落敌机。当时，各种bf110的投入数量已占全德战斗机的五分之一
8月13日“鹰日作战”中，林斯贝格上尉带领23架bf110首次进入英国本土纵深作战，但因违反军规而遭戈林训斥。15日，实验大队的bf110擅自把伦敦郊区几十架教练机炸毁，使德国外交陷入窘境。31日，1301架bf110和bf109掩护轰炸机空袭英格兰南部成功，皇家空军战斗机一直无法贴近目标，并损失了39架战斗机，成为英国最不幸的防空战役之一。
1940年入夏之后，bf110充分利用地面雷达的引导截击前来空袭的盟军飞机。如仅在丹
[1] [2] 下一页
