采用“土地神-罗纳”14P
发动机的 Amiot 340
换装发动机之后的 Amiot
340 No 01，注意发动机舱的外形有区别
在对原型机做了各项测试后，航空技术局（STAé）的技术人员提议对飞机做一些修改，包括：增加第五名乘员，更换引擎罩的设计以减小飞行时的阻力等。就在阿米奥公司落实这些改良前，这架原型机被选中用于一次计划外的宣传飞行。德国空军技术部门的负责人恩斯特.乌戴特将军（Gen.Ernst
Udet）邀请法国空军参谋总长约瑟夫•维耶曼将军（Gen.Joseph Vuillemin）访问德国，而后者决意借机用外形摩登的 Amiot 340
来展现法国空军的不凡实力。为了让德国人相信该机已经大量装备了法国空军，所有表明原型机身份的标志和编号被统统涂抹掉。1938 年 8 月 16 日，Amiot
340 从维拉库布莱直飞柏林（Berlin），平均时速达到了 440 公里/小时（273
英里/小时）。当访问在五天后结束时，该机又回到维拉库布莱继续其作为原型机的使命。
根据航空技术局的要求，阿米奥公司为 Amiot 340 换装了两台 1,020 马力的土地神.罗纳
14N20/21 发动机，同时为了在机身内容纳第四名乘员而改用双垂尾布局取代原来的单垂尾设计。经过这一番改头换面后，该机被重新命名为 Amiot 351 No
01 并在 1939 年 1 月 21 日作了处女航。