正在进行测试的 Amiot
351 No 01，时间为 1938 年末，可以看到极其流线的机身造型和偏向机身左侧的座舱
生产型的 Amiot 350 与 Amiot 351 No 01
号原型机有诸多不同之处。比如说，翼展从 23 米（75 英尺 6 英寸）缩短到 22.8 米（74 英尺 10 英寸），翼面积则相应地从 67.5
平方米（727 平方英尺）减小到 67 平方米（721 平方英尺）。机身由独立制造的三个部分结合而成，长度从原型机的 14 米（45 英尺 11 英寸）增加到
14.5 米（47 英尺 7 英寸），4.5 米（14 英尺 9
英寸）的高度则保持不变。除了几何尺寸外，新飞机在外观上也有显著的不同。原型机上偏向机身左侧的座舱被延长并移到了机体的中心线上，而机翼内的六个燃料箱可以携带
2,798 升燃料（739 加仑）。防御武器包括机头和机腹的两挺 7.5 毫米 MAC 1934 型机枪以及一门安置在座舱尾段的依斯帕诺.西扎 HS404 20
毫米机炮。
空军部在 1938 年向阿米奥公司发去了生产首批 20 架 Amiot 350 B4
的订单，并要求厂方在 1939 年 4 月 1 日前交货。而三周后，空军又改了主意，决定采购更先进的 Amiot 351 B4，同时将订货数量增加到一百架。由于
Amiot 351 所使用的土地神.罗纳 14N 发动机存在散热方面的问题，使得订单再次发生变化，变成了 45 架 Amiot 350 和 75 架 Amiot
351。1939 年 1 月，空军向阿米奥公司增购第二批 165 架 Amiot 350 系列轰炸机，使得总采购量增加到了 285
架飞机。由于依斯帕诺.西扎发动机供不应求，迫使空军再次修改订单。第一张订单被改成了 60 架 351 和 60 架 353；而第二张订单则改为 30 架
351，100 架 353 以及 35 架 356。1939 年 6 月 17 日，阿米奥公司又受到了来自空军的第三张订单，要求增订 212
架阿米奥轰炸机以满足其 V 计划的需要。最终的结果是，Amiot 350 型并没有投入生产，而最初的两架 351 在 1939
年夏天完成。由于这两架飞机和原型机有着太多的不同，因此在 11 月 3 日双双被空军送到 CEMA
重新进行性能测试。而根据测试，空军又提出了一些细节上的修改意见。
