苏-7
非常便于飞行，具有顺手的操纵品质。推拉杆十分沉重，但是其对于驾驶动作的适应性与可预测性是十分优秀的。强劲的发动机提供了超出想象的爬升率与低空速度，并且整架飞机紧凑坚固，易于使用、维护成本低（除了极大的燃油消耗）。
在飞行性能的突出表现下，其缺点也同样突出。工业技术委员会（SIT）的结论表明苏-7B（苏-7Б）的作战半径不足：由于机内载油量仅
2,940 升，一旦丢弃副油箱，作战半径便只有可怜的 300 多公里。更为不可接受的是，一旦以最大载弹量起飞，则几乎没有可使用作战半径！
1961 年初，第二架原型机
C22-2，适当改进了以下方面：机翼内装入油箱；机身下加设并列挂架以加挂外挂武器（主要是炸弹与无控火箭弹），每个可挂载 500
公斤载荷（后来达到了 750 公斤），也就是说总外挂载荷 1,000 公斤；发动机改为推力达 10,000 公斤力的
AL-7F-1-150（AЛ-7Ф-1-150）型。设计局测试在 1961 年 5 月至 9 月间进行。国家测试则在 1961 年 10
月至 11 月进行。这一增加载油量并且改进了电子设备的型号被冠以苏-7BM（苏-7БМ），“BM”俄文代表“Bomber
Modify”，意为轰炸型改进型，在 1962 年至 1965 年间生产，1963
年期装备苏军部队。有资料表明，苏-7BM（苏-7БМ）战斗轰炸机是苏联第一种可以携带战术核武器的型号。该型号也是苏-7