发动机；去掉了机翼翼刀，并改用高度较小的翼下挂架。垂尾顶部增加了雷达告警接收天线，水平尾翼由原来的下反角改成上反角。由于这些改进使 Su-25 的列装时间延误了
3 年，飞机单价也增加了，当年的价格是 5,800 万卢布。
T-8-4 预生产型，与 Su-25 已经相当接近了
T-8 预生产型生产数量不祥，有据可查的是 T-8-3 至 T-8-15，后者是世界航展的常客。大多数的 T-8
预生产型都被送往阿富汗前线进行实战测试。预生产型的 T-8 很快进入了早期生产，飞机的正式名称被定为 Su-25，而不仅仅是个代号了。Su-25 与 T-8
的差别很小，在垂尾根部增加了一个电子设备冷却空气进气口，简化了 T-8
复杂的尾喷管冷却装置。机翼副翼调整片被取消，翼尖短舱后部的减速板由单片式改成复合式，在上下减速板张开时，表面会展开另一片小板，增加了效率，翼尖短舱着陆灯内侧安装了一块防眩板，防止着陆灯灯光射向座舱。Su-25“蛙足”-A
的生产结束于 1989 年，共生产 330 架。
