日本陆海军的明争暗斗是出了名的，两边故意提出大不相同的技术指标，让飞机制造商伤透了脑筋（这也是为什么二战中日军陆军机和海军机区别如此之大的原因之一）。在军国主义的日本，商家处处听命于军队，军队甚至命令各航空公司把所有的工厂都改建成两层楼的，“不许让我们看见平房”，这也成为当时各国航空界的一个笑柄。
深尾除了蔑视军队之外，还提出了“集中世界各公司的长处”。时值 1934
年，对于海军的航空发展来说已经进入所谓的“航空技术自立计划”第三年，三菱公司的掘越和本庄那时正开始设计“九试舰战”，即之后的九六式舰战。当时有一条不成文的默契，那就是三菱只开发水冷式引擎，而中岛专营空冷式。在会议记录中，深尾接着说道：“从现在开始三菱的引擎必须全部是空冷式！打个比方，就‘汽缸’这个部分来说，空冷式的气筒都是同一型式，而水冷式的要设计多种，论生产性当然是空冷式好的多。”
深尾将引擎开发分为三个部分：包括螺旋桨轴和减速装置的“前部”、包括气筒和活塞的“中部”和包括过载器的“后部”。新型引擎在三菱内部的编号为“A8”。各部分负责人为：“前部”－酒光义一，“中部”－十猛三，“后部”－井口一男，深尾淳二本人担任总务。在三菱公司内部，这个小组遭到种种非议，深尾得到一个绰号“舍近求远的家伙”。A8设计小组工作无休息日。
1935 年，A8 系列完成 840 马力的“金星三型”，1936 年制成 1,000 马力的“金星 40 型”。“金星 40
型”遂成为三菱在之后直到太平洋战争爆发为止开发一系列“金星”、“瑞星”、“火星”引擎的范本，三菱总算看到了打倒中岛的一线希望――深尾日后写到：“当‘金星
40’成功的时候，全体人员却都在哭。”实际上，“金星 40 型”仍未摆脱仿制的痕迹，它是集中了布莱特&惠特尼、莱特、阿姆斯特朗等诸多外国厂家的技术长处而成。
