FJ-4B 加油探杆特写
第一架 FJ-4 于 1954 年 10 月 28 日首飞，装备推力 3,500 千克的莱特 J65-W-16A 发动机，和 FJ-3
一样。FJ-4 在机头处装了装甲，这挤占了装弹药的空间。
试飞中的 FJ-4 原型机
1955 年完成了 17 架 FJ-4，1956 年生产 113 架。第一个装备 FJ-4 的是海军陆战队的 VMF-451。1957 年 3
月，第一个合同规定的 152 架 FJ-4 全部生产完毕。所有飞机都在海军陆战队的中队服役：VMF-232，VMF-235，VMF-451。海军方面只有
VA-126 使用 FJ-4。
FJ-4B
FJ-4B 是 FJ-4 的对地攻击型号，生产数量比 FJ-4 还大。它在概念上很像 F-86H，不过二者并没有什么承继关系。B
型的变化主要是增加了外挂武器的能力（达到 2,700 千克），翼下 6 个挂架，最多可以挂四个副油箱（每个 8,327 升）。FJ-4B
在副翼的前方设置了一组扰流片，用于在低空大速度飞行时增加可控性。B
型在靠近尾部的机身下增加了一对减速板，这对减速板和副翼后下方安装的主减速板是联动的，它们可以在低空轰炸时用于减速。不过增加一对减速板的首要目的是降低着舰速度并使复飞变得更容易。更好的减速能力使飞机可以在更高的发动机转速下着陆，这样着舰失败后的风险可以减少。后面的一对减速板在起落架放下时会自动收起以避免着舰时碰伤。所有四片减速板都由油门杆上的一个按钮控制。