一般显示飞行数据，包括 HUD 上的数据和其它的自卫设备与传感器上的数据；中间的 HDD 显示计算机生成的周围区域的地图，叠加有战术信息；右侧的 HDD
显示来自雷达、前视红外和武器传感器的目标信息。HDD
虽然以现有的电视技术为基础，但其性能得到了较大的提高，可以在光线较差的条件下提供高质量、高清晰度的画面。根据瑞典空军的要求，在以后的飞机上还可能采用彩色显示器。在 HDD 中采用衍射光栅，可以获得高亮度的图像。HUD 的视界为 28°×22°，即可提供计算机生成的武器瞄准符号，也可提供光电系统（如前视红外设备）生成的视频图像。座舱显示的所有信息可以记录在标准的磁带上，以供飞行员查询。为了进一步减少飞行员的工作负担，“鹰狮”飞机采用了手控油门驾驶杆，雷达和武器的所有操纵按钮都放置在油门-驾驶杆上。Saab
公司对中置和侧置驾驶杆都进行了研究，最后选择了中置小型驾驶杆。这种驾驶杆，在需要的时候，可以用右手或左手操纵。在“鹰狮”飞机的航电系统内，总共有 40 多台爱立信公司的 D80 计算机，这些计算机通过三余度的 MIL-STD-1553B
数据总线连接在一起：一条总线用于飞机的基本数据和飞行数据，一条总线用于座舱显示和雷达，一条总线用于战术和武器信息。后续批次的飞机和出口型飞机都具有 5
条数据总线。采用 5 条数据总线，可以使每一条数据总线的“负荷”维持在较低的水平，为以后的性能提升留出了较大的发展余地。爱立信公司的 SDS80
计算机系统采用了 Pascal/D80 高级语言，与 Ada 语言相类似，具有适应“鹰狮”飞机多功能作战的灵活性，其结构设计也具有进一步发展的潜力。
