年，莱万涅夫斯基和另外两名飞行员试图从苏联本土直飞旧金山，但飞行 2,000
公里后，在白令海峡上空发现发动机漏油，只得返航，在诺夫哥罗德降落。副驾驶发现漏油停止了，建议继续飞行，但莱万涅夫斯基对单发飞机飞越北极产生怀疑，最后还是放弃了。此后曾有打算将
ANT-25 改装成双发，但无果而终。另一个试飞员契卡洛夫给斯大林写信，建议恢复直飞美国。斯大林建议在苏联境内横穿飞行，于是莫斯科到堪察加半岛的彼得洛巴甫洛夫斯基的航线诞生，也称斯大林航线。苏霍伊在一号机的经验上，对二号机进行了很大的改动，TsAGI
理论计算表明，航程将增加 8%，升限增加 400 米，3,000 米以上的爬升率增加 7%。苏霍伊还使得 ANT-25
可以在水面上作经济降落，必要时可以将机翼内的燃油放空一些，启动紧急气囊，增加浮力。
1936 年 6 月 20
日，契卡洛夫机组完成了斯大林航线的壮举，三人都因此获得苏联英雄的称号。这次超远程飞行也暴露了飞行中的结冰问题，TsAGI
为此研制了除冰装置。契卡洛夫的 ANT-25 参加了著名的土希诺空中表演，受到人们的热烈欢呼。飞机还在 1936 年 11
月前往巴黎，参加巴黎航展，向世界展示苏联的航空成就。
ANT-25 跨越北极的壮举为苏联赢得了极大的荣誉和尊敬
但 ANT-25 最辉煌的时刻在莫斯科时间
1937 年 6 月 18-20 日，契卡洛夫机组驾机穿越了北极，从莫斯科直飞美国俄勒冈州的波特兰，航程 9,130 公里，历时 63
