Lca战斗机
Image:116114903296428.jpg lca战斗机 80 年代初，巴基斯坦从美国获得了先进的 f-16a/b 型战机。印度在震惊之余，发誓要研制一种全新的作战飞机，性能上全面超越 f-16。
1983 年，印度 lca 轻型作战飞机项目正式上马。虽然包括飞机发动机在内的关键部件都从国外引进，但受国力及航空科技水平的限制，研制工作进展缓慢。直至今年 1 月 4 日首架验证机升空，印度已耗资 6.75 亿美元。而据印度空军官员透露，要想真正投入批量生产，起码还要等到 2015 年。
lca 的首架原型机 td-1 的第四次飞行，在外形上显然受法制 幻影-2000 影响甚多。另外原型机还是安装的 f404 发动机，单单在日后的换发问题上，改动工作量就很大
一架战斗机从研制到投产前后历时三十多年，这在航空史上实属罕见。不过根据印度军方公布的材料，融合了印度军事和民用领域中各项最新研究成果的 lca 轻型作战飞机，整体技术已经达到相当高的水平。
lca 的气动外形经过广泛的风洞试验和复杂的计算机分析，结果产生了类似 幻影-2000 的布局。该机采用无水平尾翼的大三角翼设计，这种气动外形能够在确保 lca 轻小性的同时，最大限度地减少操纵面，扩大外挂的选择性、增强近距缠斗的能力，同时继承了无尾三角翼优秀的短距起降能力；虽然在一定程度上牺牲了高速性能，但印度军方认为，现代空战强调的是高机动性以及视距外打击能力，没有必要追求更大的飞行速度。
从双轮前起落架和粗壮的主起落架可以看出 lca 已经做好了上舰准备
lca 机体的 40％ 都采用了先进的复合材料，不仅有效地降低了飞机的自重和成本，而且加强了飞机在近距缠斗中对高过载（9g~-3.5g）的承受能力。机体复合材料、机载电子设备以及相应软件都具有抗雷击能力，这使得 lca 能够实施全天候作战。
据印度航空发展局（aeronautical development agency――ada）介绍，lca 正常起飞重量 8,500 公斤，最大平飞速度 1.6 马赫，具备一定的隐身性能。在这里要指出的是 lca 的外形并没有采用隐身设计，由于 lca 机体极小，大量采用复合材料，进气道的“y”型设计遮挡住涡轮叶片的因素使得 lca 的拥有了所谓的“隐身性能”。
td-1 在班加罗尔进行地面测试，lca 的进气道对应于 1.6 马赫的速度要求采用简单的不可调式，令人感到惊讶的是翼面下的襟副翼动作装置的整流罩是如此的巨大
lca 原定的动力装置为美国通用电气公司的 f404-ge-f2j3 发动机。1999 年印度进行核试验后，美国停止向其提供发动机，因而 lca 生产型将不得不采用本国研制的“卡韦里”涡轮风扇发动机，目前该发动机样机正在俄罗斯进行测试。
lca 的机身和机翼内都布置了油箱上，机翼和机腹下可以挂载 1,200 升和 800 升的副油箱。值得一提的是 lca 配有空中受油装置，为这种小飞机提高了续航力。，据印度军方披露，适于在航母上起降的舰载型 lca 也在试制进程中。
这架 lca 模型展示了 lca 的典型挂载方案，三具副油箱+四枚无制导炸弹+两枚自卫用空空导弹
lca 两侧机翼下各有三个外挂点，机身下方也有一个外挂点。飞机还可外挂电子吊舱和侦察吊舱。
电子设备在现代化战机中起到举足轻重的作用。lca 所配备的“综合数字电子设备”是由设备系统，管理系统（usms），推进系统、电气系统及飞行控制系统共同组成。其核心是一个“32 位任务计算机”，能够完成诸如飞行控制、机载设备自检等数据计算任务。任务计算机软件采用美国国防部 ada 语言。
在 1 月 4 日首飞前数日，lca 在进行地面滑跑测试
lca 的精确导航及制导是通过“惯性导航系统（ins）”及“全球定位系统（gps）”共同完成。该机装备有抗干扰无线电通信系统以及先进的电子对抗设施。电磁和电光接收机/干扰机等电子战设备，为飞机提供了必要的“软杀伤”能力。
lca 采用了玻璃座舱技术。气泡式座舱罩
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