我以为，在网络上写游记主要还是为了没有去过这个地方的人而写的，所以，游记本身是次要的，重要的是要给后来人提供帮助和支持，这也是我先写概况和经验的初衷吧。
关于代理
加都和博卡拉街头到处都是旅行代理商，提供几乎所有旅行相关的服务，个人感觉差不多啦，关键是要定好心里价位，对于明显虚高的价格要死命砍，实在是太高的就把这一块去掉再谈其它部分。我们第一天因为时间晚了，出租司机直接把我们拉到了关系户那里，我们谈了1个多小时，只定了来回博卡拉的航班和Fishtail和Nagarkot的酒店，trekking就留到博卡拉去谈了（代理开价4个人4天700刀，我们后来实际只花了不到300刀），但是关于Fishtail Lodge我的建议可以通过国内的代理订（不做广告，网上自己查吧），便宜，80刀左右就够了，我们在加都的代理可是开价105刀，含税含早餐，但是一分钱不肯降，只不过国内代理的房源比较少，可能他们这里说某天没有房间了，其实尼泊尔还是订的到的，大家自己看着办吧。
在博卡拉谈trekking基本上就是租车的费用，挑夫价格差不多的，车型有多种，各取所需就是了，一般对JS的开价砍掉300-500RS吧。
关于打车
大部分的出租车是奥拓这一类的，少部分昌河类的，更少的是新车，如果背大包，最好的就是昌河类的，就是价钱可能稍贵，但宽敞一些，奥拓类的也能凑合，后备箱勉强能塞下3个大包，多余的只能自己拿了，像KIA Rio之类的新款车型似乎只适合不背大包时乘坐了，几乎不能放行李。从机场出来，我们遇到过到Thamel开价120RS的，不敢坐，听说是Hotel Man，后来我们很傻的坐了400RS的预付费车，有点浪费，回程时直接杀价200RS，轻松成交。反正近阶段由于汽油紧张，出租车价普遍上涨，比LP上要高不少，经验是对司机的开价砍掉30-50％，多问几辆车，总有人会接生意的。
关于尼泊尔国内机票
我们原来打算下飞机直接在机场买去博卡拉的机票的，但是问了几个人都没问清楚，初来乍到也不敢乱走，只能去Thamel的代理处购买，大概是因为晚上订第二天的票，人家准备好宰我们了，不太合算，来回175刀吧，远高于心里价位，但是因为不想影响行程，只能掏钱。其实加都机场国内国际分得很开，从国际区域走到国内区域要好几分钟，那里应该有各航空公司售票处的，价钱我们也没具体问过，有和我们相同计划的驴子到了加都机场可以注意一下，说不定可以便宜点（从国际到达区域出门后右转，然后一直走，要穿过一片荒地才是国内出发的地方）。
关于行程安排
一般大家的行程都差不多，我们强烈建议从博卡拉回加都后先去Nagarkot，第二天白天去Bhaktalpur，下午经过Patan回加都（或者住一晚后第二天上午再去Patan），这样的安排应该是最节约时间的，也是最经济的，我们就吃了亏，先去了Bhaktalpur，后来发现后面几天会比较紧张，决定从Bhaktalpur去Patan，然后再从Patan去Nagarkot，这样时间是省下来了，路上的开销也花了不少，很没必要。
关于徒步
很多人都关心徒步，一般中国人都走Poon Hill环线，这条线有正走和反走两种方式，我们原来准备反走，但是在向导兼挑夫的建议下改变了主意，事实证明我们的决定是正确的，按照我们实际走下来的经验，正走的话4天足够，难点只是在第三天的下山冰雪路面，而如果反走，正常天气下4天会很累，因为前两天都是连续的上山台阶，特别是第二天，还要翻越3100米的山头，体力好的走下来应该没什么问题，但是2月份左右高海拔区域会有大量积雪结冰的情况，很难走，很有可能4天走不完，要在Tadapani多停留一天的（我们碰到很多人都是这样的），所以去之前应该了解天气及路面状况再做决定。
亚洲人都节约钱，不愿专门请向导，所以很多向导在1-3月亚洲人的旅游季节兼做挑夫，他们认路没问题，但是负载能力相对低一些，我们这次吃了大亏就是省钱省过头了，4个人1大2小共3个包，只请了一个挑夫，想不到他只背一个大包，剩下两个4、5公斤的小包都是我们自己背的，爬山时真的很累，建议至少每2人配备一个挑夫，至于专职向导就仁者见仁了。
关于滑翔
我们此行最大的遗憾就是滑翔，去了Sarangkot，但是没滑成，第一是因为没在lakeside
提前找好代理，第二是因为自行上山错过了通向滑翔起点的小路，等发现时已经太晚了，有意滑翔的XDJMs只能参考别人的帖子了，我们只能提醒大家自行上山的话不要错过那条小路。
更多详细内容可以访问我在篱笆上的帖子《地狱的隔壁是天堂》：
http://bbs.sh.liba.com/topic.php?topicId=2372752&forumId=33
