这趟走墨脱路，最惊险的要算夜闯嘎瓦龙雪山了。
因为扎墨简易公路96K处发生塌方，我们的车队足足耽误了6个小时。赶到80K，已是傍晚7点。还是我们来时住的那间永顺招待所，店主人中午就备好的饭菜，热到了现在。
怎么办？留在80K住一晚明天再走，抑或继续前行，深夜回到波密县城扎木？留，安全系数大些，不用冒夜间翻越雪山的危险，但广东送医送药进墨脱爱心队大部分队员明天从波密往拉萨的行程，就要随之改变。走，能否保证9辆车、30余人安全翻越嘎瓦龙雪山，心中没底。有史以来，扎墨简易公路还未试过这么多车夜闯嘎瓦龙。途中要穿过两处瀑布，窄路、险段、胳膊肘弯更是不计其数；嘎瓦龙雪山多热拉山口海拔4300多米，空气稀薄，晚上十分寒冷。除了这些固有的危险外，尚不清楚会不会再遇塌方、滚石袭击……
我和林芝地委常务副书记、广东省援藏工作队领队李庆雄反复权衡，设想将要遭遇的种种危急情况和解决办法。车子和人员素质不成问题，且司机们已有进墨脱时走过这段路的经历，信心很足。夏季的天色一般晚上9点多钟才全黑，如果能顺利赶到52K，或许可以天黑前翻过山口，下山到24K，路就比较好走了。
我与队员们的目光对视，从他们的脸上看到坚毅和果敢。“走！”大家不约而同地喊了起来。
先填饱肚子再说。人在饥饿时，吃什么都是香的。中午已没有吃饭的队员们狼吞虎咽、风卷残云，仅用20分钟，便将老板娘准备的饭菜一扫而光。感谢了老板娘，庆雄一声吆喝，车队驶离80K，呼啸着奔嘎瓦龙雪山而去。
黄昏，夕阳将原始森林染得一片金黄，天空晴朗，能见度很高。前方树木间隙中，不时闪现出嘎瓦龙雪峰的倩影，象在召唤着我们快些到来。从80K到52K，走得出奇顺利。我和庆雄乘坐的1号车开路，车上还有李丹和旦增拉姆两位女同胞，说说笑笑的，一点儿也不觉得危险和害怕。
可是我们失算了。我们忘了嘎瓦龙雪山南坡的浓雾，没有预计在浓雾中行车的艰难。车队转过一个山坳，白茫茫的雾就围了上来，四周由清晰变成模糊，天色随之越来越暗。不多久，除了车大灯照射着勉强看清10米左右路况外，其余已黑得伸手不见五指。
怎么办？退回80K得三四个小时，一样走夜路，而且给人一种懦夫的印象。事到如今，只有“大胆地往前走哇，莫回哦头”了！高原人在艰险当头时候，从来没有裹足不前的表现。不过，五十多岁的驾驶员江多师傅今天已累计开了七八个小时车，下午在96K等候排除塌方时又没有很好休息，庆雄担心他体力和视力不济，把他替换到副驾驶位置，自己当司机。援藏工作队员都有在青藏高原驾车的经历，车技虽不及藏族司机娴熟，却也相当了得。
路还是那样崎岖狭窄，路面的碎尖石头被车轮轧得咔咔作响；灯光中，分不清是云是雾，分不清是流淌是飘荡，如同坠入仙境，车子就在云里游动。虽然看不见，但我们心中都明白，路的一边是石壁、一边是悬崖，稍有疏忽打错一把方向盘，就真的要永远留在嘎瓦龙了。大家沉默着，一起协助庆雄观察路况。我还惦记着后面的8辆车，在与浓雾山道搏击中能否安然无恙。
蓦地，一袭瀑布挂在眼前，隆隆水声透过玻璃传进车厢里，水势之猛连车大灯的光也射不穿。车子必须从瀑布底下闯过，经受“洗礼”。路左侧峭壁怪石突兀，右侧一条铁管临时挡着路面的碎石，铁管外就是万丈深渊；路面仅容一车通行，车顶还要受瀑布泻水猛烈冲击。“书记，停车，让我来！”江多师傅喊着，越是艰险越往前，这就是康巴汉子的性格。庆雄也觉得让老司机开有把握些，便把车停下，坐到副驾驶位置，可他没把车窗玻璃摇上，而是探出头紧盯右侧路边，提醒江多师傅拿准方向。车子稳稳开进瀑布中，流水把前挡风玻璃遮盖得严严实实，雨刮拨得再快也不顶用。我坐在江多师傅后面，目不转睛地注视路左侧的山石，告诉江多师傅车身与石头的距离。旦增拉姆和李丹口中念念有词，只是谁也无暇顾及听她们说什么。不到半分钟，车子带着一身水花，穿越了瀑布。大家这才回过神，互相看看还活着坐在车上，不禁欢呼起来。庆雄的头发和右半身衣服被水湿透，江多师傅憨厚地笑着。我问拉姆和李丹：“你们刚才在唠叨啥呢？”拉姆回答，在念六字真言“唵嘛呢叭咪哞”；李丹说，在祈祷“老天保佑，车上坐的都是好人。”好人确实应该得好报，我们送医送药进墨脱，把南方的温暖带到边疆，这种为社会为他人作奉献的执着追求，一定能感动喜马拉雅的神山圣湖，让车队化险为夷，让爱心活动有个圆满结局。两位女同胞面对险境，没有吓得紧闭双眼或者尖叫，而是在为全车人、全车队的人祝福，也真要谢谢她们了。
终于，吉普车喘着粗气，爬上多热拉山口。嘎瓦龙雪山依然是南坡浓雾重重，一过山口到达北坡，就可以清晰地望见峰顶和路旁的积雪，还有满天星斗。7月12日，也是农历六月十七，月亮挂在中天，明晃晃地照着这支神秘的车队。高原夜景十分清纯，除了汽车发动机的吼声，四周一片寂静，寂静得令人好想陶醉其中。不过大家都没有雅兴逗留，只盼早些回到波密。也许是天意，我们乘坐的1号车不迟不早地被尖石扎穿了右前轮，随着咝咝的漏气声，吉普车一头歪在山口的路上。后面的车，也全都停下。
“糟糕，快换轮胎！”江多师傅说着跳下车，与其他司机七手八脚地忙碌，用千斤顶顶起车头，然后松螺丝、装上备用胎……
我也下了车，向后方走去，看看有几辆车跟了上来。一、二、三、四、五、六，还有3辆呢？这3辆掉队的车，能够顺利闯过那惊心动魄的瀑布么？
正数着，听到林芝地区安全局党委书记、广东援藏干部冼冠华在喊：
“张总，我建议您马上回到车上，小心山顶滚石！”
“好的，谢谢你的提醒。”只穿两件单衣的我，其实已经被积雪散发出来的寒气冻得哆嗦不已，加上山口空气稀薄，真有点喘不过气来。估计短时间内，后面的车还等不到，没准被一块冒失的石头砸碎脑袋，这样的牺牲也太无价值了。于是坐回车里，心中佩服几位正在换轮胎的藏族司机，怎么他们就能不畏高海拔、不畏寒冷、更不畏飞石？他们也是有血有肉的人啊。
不到20分钟，车子又开动了。谢天谢地，只是轮胎出问题，倘若其它重要部件故障抛锚，今夜岂不在嘎瓦龙雪山上当“山大王”！
下到山脚的24K，我回过头再看车队，数得共有8对车灯沿着嘎瓦龙雪山北坡的公路射来射去，煞是热闹。这说明连我们1号车在内的9辆车，都已安全闯过嘎瓦龙天险。我和庆雄悬挂了一个晚上的心，才算放回原处。
不经意间，我们在扎墨简易公路上，用9辆车、30余人，创下了夜闯嘎瓦龙的奇迹。原本拉在后面的3辆车中，有两辆也象1号车，因为轮胎破了，不得不在嘎瓦龙雪山上演换轮子的一幕。
世间许多奇迹，都是在不经意中产生的。创造奇迹的人，不会认为自己多么伟大，但他们的精神，将在奇迹中不朽。
共60篇内容,不可能一口气发完，更多篇章请到博客http://www.tiansang.net/blog/user1/5697/index.html上看，书名为《心中有路——向着墨脱》
