本月16日起，五通码头厦门往返金门的船班将从每天8班增加到12班，增幅达50%。凭借“航空式”服务、厦金航线第二航道25分钟航程之优势，五通码头客座率已与厦金航线东渡码头持平，客流量约占厦金航线1/3。
厦金航线船班又再“扩容”。7月16日起，厦门五通海空联运码头（以下简称“五通码头”）至金门水头航线增加2个往返航班，每天6进6出将达12个航班，增幅达50%。届时，厦金客运航线每日总航班将达到32个。新增航班使五通至金门水头航线末班时间推迟至下午5：00。
厦金航线共有两个靠泊码头，分别是东渡厦金客运码头和五通海空联运码头。去年8月31日，客轮开始从五通码头出发往金门水头码头，标志厦金航线第二航道通航。两地不到10海里的航程仅需25分钟，就像是一座跨海大桥，方便了两岸旅客。五通码头进驻边防检查、检验检疫、海关等联检单位，通关便利，又以“航空式”服务以及内海遮蔽航区优势，吸引了大量的两岸旅客选择从此地往返。
开航仅两个月，五通码头原先2进2出4个船班就已不能满足市场需求。从2008年11月份开始，码头船班增加到每天4进4出8个船班。就在“扩容”首月，码头单日客流量就突破了1000人次，日均客座率高达55%。
去年12月，两岸基本实现“三通”。厦金“小三通”并未受到冲击和影响，客流量反而快速增长。今年头6个月，厦金航线客流量较去年同比增长89.1%。其中，五通码头客流量和市场占有率逐步提高。继2009年2月9日码头客流量突破10万人次后，仅过90天就突破了20万人次。今年3月以来，码头更是经常出现“一票难求”的现象。今年4月，客流量更是达到3.7万余人次。
据统计，截至今年6月30日，五通码头厦金航线通航满10个月，共运行船班2168班，客流量24.29万人次，平均上座率46%，占据厦金航线市场份额从12%增长到了30%。今年上半年，五通码头客流量为17.2万人次，船班客座率已与厦金航线东渡码头持平，客流量约占厦金航线的1/3。
五通码头由厦门空港集团旗下的海岸公司运营。今年5月，国务院出台了《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，随后，25个大陆省市签署了《打造“小三通”黄金旅游通道合作宣言》，该公司表示，这都将“小三通”发展推上一个新高潮。五通码头船班二次扩容，将改善以往船班偏少的软肋，提升五通码头船班客座率及市场占有率，更有利于旅客出行安排以及金门和厦门机场对应航班的衔接。
此外，五通码头一期扩建工程也即将完工，预计将在8月投入使用。（记者 陈凌 通讯员 刘婷婷 吴金狮 林鹭丹）
出港(五通->金门)：
9：30、10：30、12：30、14：30、15：30、17：00
入港(金门->五通)：
9：00、11：00、13：00、14：00、16：00、17：00
厦金航线(五通码头)船班时刻
