变 速 器 的 注 意 事 项
相信有许多的单车族在骑乘时，常会遇上变速器出状况的两大问题：
一是前变速器挂大盘(如46t)时链条往外掉，把曲柄刮得花花的。或是导板常常和链条磨擦，产生不悦耳的声音。
一是后变速器常会有跳齿的惰沅，或是档位不准确而导轮与链条未形成垂直线而产生了异声，这些问题的发生，可能出现在变速器的安装不够确实，或者是调整方式不对，所以我们必须作好这两种的基本功夫。
1.在安装及调整之前务必先确定大齿盘与中轴B.B的长度是否正确配合，变速把手及后变速器的系统是否与飞轮相容，例如SHIMAMO与CAMPAGNOLO就不能相容，八速与九速的系统也不一定能相容。
2.由于目前登山车型式较多，也有多种前变速器配合，而这些前变速器的(H)反(H)区间调整螺丝的位置并不一定，车友必须注意。
3.下拉式的走线必须注意，变速线须确实穿过车架底部的线槽。
4.由于前变速器本身没有微调螺丝，所以在调整过后必须检查变速线的松紧程度。
调 整 您 的 刹 车·保 持 最 佳 状 况
当汽车增加了安全气囊、ABS、它就安全了吗？别忘记刹车组是最根本的安全配备。所以单车同好们如何调整您的刹车，高安全性能，便是首要的工作！
因刹车组品牌多，而调校功也大不相同，在这里我们讲解了市面上较常使用的刹车组刹车系统的分别。
刹车系统的分别
现今登山车使用的系统大致可分为悬吊式(CANTILEVER)、V型刹车(V-BRAKES)、碟式刹车(DISC BRAKE)而公路车方面则有一侧拉式刹车(SIDE PULL)、双轴式刹车(DUAL PIVOT)、碟式刹车(DISC BRAKE)。所以您必须先了解自己爱车的刹车系统，以便作到最好的调校。
刹 车 皮 的 对 称 性
无论您用何种刹车系统，其刹车皮的对称也应注意。如果高低差距太多会影响刹车力道分怖不均。制动效果手打折扣 ，刹车时轮圈抖动即是明显一例。
刹车夹器的调整
当你一发现刹车皮左右磨损不均时，有两种可能:
(1)必须调整轮子的中心(center)，因左右不均。
(2)刹车夹器不在中心线，造成单边施力较多，所以必须调整。因为当夹器动作时如无法平均施力，也会造成轮圈受力不均而产主抖动。
所以调校刹车必须注意小细节部分，才能使刹车性能大为提升；相对的也提高自身的安全性。当然调校方式不一定只是在刹车夹器会产生问题，在刹车把手及刹车线上同样的，您也必需作好调整，使整个刹车系统达到安全而无虑的境界。
如 何 保 养 您 的刹 车
检查刹车皮─无论您的刹车系统是那一种，刹车皮的磨损程度应该随时检查，变薄、歪斜都应即时更换，而有些刹车皮块上有安全线，让使用者更能清楚何时更换！另外也要随时清除刹车皮的异物如一小石粒或轮圈磨耗的金属物，以避免传出吱吱叫不悦耳的噪音。
更换刹车皮─每一种车款各有不同型式的刹车皮，而同厂牌不同等级的刹车皮又有差异，有些能够相容，有的却无法使用，如刹车皮卡座不同，刹车皮螺杆不同等等！如果您是DIY族、务必先了解自己的刹车结构，才不会有装了又不对，买了又后悔得窘境！而如果您是靠单车店来维修，也需核对一下，免得........嘿嘿嘿！
刹车皮的方向性─新型的刹车皮有些都有标示方向如R或L是很容易辨识的，但须注意的是刹车皮卡座的方向千万不能放反，有缺口的向后，否则因刹车的牵引力而使胶块脱出，那安全就堪忧了。
来源：老车迷俱乐部
