本报讯昨日，福州连江县召开可门作业区铁路支线线形走向及工作情况汇报会。记者获悉，可门作业区铁路支线工程项目日前正式获得铁道部批复，同时获得批复的还有福厦铁路江阴支线。这两条铁路支线一条连接连江可门作业区，一条连接福清江阴港区。
目前，福州市码头建设高歌猛进，吞吐能力不断加强，这两条铁路支线的建设，将使我市两大港区实现海上运输与铁路运输的连接，港口的辐射能力远及内陆省份。对此，连江县政府负责同志说：“没有铁路，可门、江阴只能算是码头，有了铁路，才成为真正意义上的港口。”
可门作业区铁路支线自温福铁路透堡站接轨，止于可门作业区港口站。新建正线约18公里，疏解线4.9公里。工程为国家铁路2级标准，近期设计年发运量为760万吨，远期年发运量为1100万吨，工程投资总额为7.3亿元。
江阴港区铁路支线从福厦铁路的渔溪站引出，延至江阴港区。线路总长约20公里，总投资5.7亿元。正在建设中的温福铁路、福厦铁路是我国东南沿海的一条铁路主干线，两条支线使可门、江阴接上了这条“大动脉”，得以纵横南北，再与即将动建的向莆铁路连接，又可以向西挺进至江西、湖南等内陆地区。福州港口要做强做大、内陆省份要寻找最便利的出海口，这两条支线的意义不言自明。
记者获悉，这两条铁路支线由南昌铁路局与连江县、福清市政府及港口相关码头业主共同出资建设。南昌铁路局还计划在可门、江阴分别建立物流园区。这说明铁路方面看好福州“两翼”的发展前景，在“海西”的滚滚物流中，“钱景”可观。
目前，连江、福清方面正在加紧做好建设协调、环境评价、用地预审、公司组建等相关工作，争取今年12月底开工建设，预计将于2009年与温福铁路、福厦铁路同步建成、投入运行。
