--
昨天下午3时54分，一趟动车正从火车时刻表"宁波火车东站驶过。今天零时起，宁波火车东站正式启用。(胡建华 李新民摄)
从去年11月到今年8月28日，火车东站大变样。
今天，宁波火车东站启用。
这个曾经不为人关注的城市角落，一夜之间，从“空旷人稀”化作“人来车往”。
这是这座城市给世人变出的一个大“魔术”。
这个“魔术”，是宁波市政府与铁道部战略合作的又一个成果，是项目所在的江东区在市级各部门支持配合下，联手推进重大项目的又一次创新。
在各个部门的通力合作下，宁波仅用10个月的时间，建成了这个全新的客运车站。
对于建设一个“占地面积6万余平方米、日均吞吐量两三万人”的车站来说，这10个月犹如动车过隙般“极速”。
宁波铁路枢纽工程“第一站”
去年9月，甬台温铁路通车，宁波驶入高速枢纽时代。宁波一改末梢，实现铁路枢纽的梦想逐步走向现实。
其实，宁波铁路发展规划早已为枢纽绘就蓝图。其中，宁波铁路枢纽工程是规划的“五线一枢纽”中的“一枢纽”工程，主要包括宁波站改建、北环线新建、北站迁建和东站新建四大项目。
为加快宁波铁路枢纽建设，提高铁路网客运能力，在甬台温铁路开通前半年，铁道部和宁波市政府就已决定，对火车南站实施改造。
改造期间，火车南站需要接替者。这个接替者也将是宁波铁路枢纽工程四大项目中第一个开工的项目。
这个接替者既要能承担南站建设期间全市旅客列车运输工作，保障我市列车客运的正常秩序，又要具备距离市区近、道路畅通、交通便利等条件。
原火车东站(货站)进入了规划设计者的视野。它能有效地发挥江东城市中心区的区位优势，符合配合“城市东扩”和“中提升”战略的实施要求。
铁道部和宁波市政府综合考虑后，决定将全市第一个辅助客站部署在江东区。
市委、市政府高度重视东站建设启用工作。市委副书记、市长毛光烈先后三次到东站实地考察，就安全生产、工程建设和交通疏解等工作作出明确指示和要求。
市铁路建设指挥部和宁波铁路枢纽工程指挥部长期蹲点东站工地，切实加快工程进度。
江东区在接到任务后，全面动员，尽最大努力投入人力物力，及时启动东站建设各项前期工作。
宁波铁路客运东站，最初定位是南站建设期间组织全市列车客运的临时过渡性车站。但是，随着经济快速发展及城市化进程的加快推进，我市客流量呈现快速增长的势头。
为进一步挖掘我市铁路网客运输送能力，加快打造长三角南翼铁路运输综合枢纽，对接国家东南沿海铁路网建设规划，2009年5月，铁道部和宁波市政府共同商定，果断决策，在原火车东站(货站)建设永临结合的过渡性客站，过渡期结束后作为永久性辅助客站使用。
征迁“破坚冰”赢得时间
去年5月6日，江东区成立宁波客运东站建设指挥部，着手推进各项前期工作。
市区建工程，征迁是第一道坎。宁波东站的顺利建设意义重大，一刻也不能延迟。
东站区域建筑密集，情况复杂，任务繁重，时间紧迫。涉及小区村宅、商业设施、工矿企业等，共需征地221.42亩，拆迁面积10.23万平方米，其中包括现代装潢市场部分营业用房，涉及62家经营户。
为顺利完成拆迁任务，江东区东郊街道拆迁组一方面挨家挨户上门走访，耐心倾听他们提出各种理由和要求，详细了解他们对拆迁的态度和真实想法。
另一方面召开座谈会，向他们解释相关政策，宣传东站建设对宁波、江东经济社会发展和居民今后出行带来的积极影响，进行面对面地沟通和交流，取得了拆迁户的理解和信任。
期间，现代装潢市场主动免去这批经营户今年上半年店面租金，还帮助经营户寻找继续经营的场所、店面。
短短几个月，江东区完成了东站建设地块的丈量、确权及评估工作。鄞州区也克服重重困难，推进东客整所征迁工作。
江东区在推进东站场站和配套工程征迁工作时，启动早、行动快、力量强、效果实，为东站先期试桩开工和尽早建成投用赢得了宝贵时间。
“从项目立项到招投标信息发布的前期手续，走正常程序要194个工作日，我们仅仅用了37个工作日。” 宁波客运东站建设指挥部办公室负责人说。
“极速动车”驶入建设阶段
2009年11月11日，东站配套工程率先开工。
随着东站站房设计方案最终敲定，今年7月6日，东站站房打下第一根桩。与之相配套的东站配套工程也同步推进。
此时，摆在建设者面前的工期，只有短短两个月。
这两个月正值甬城酷暑，烈日炎炎，热浪滚滚。
连日里，诺大的车站工地上，到处都是工人们忙碌的身影。工地上，塔吊林立、机声轰鸣，推土机、铲土机来回穿梭；脚手架上，建筑工人挥汗如雨……整个施工现场呈现一派热火朝天的景象。
为确保工期，中铁二十四局、中铁十七局、中铁建设局从各地紧急调来2000名建设者，投入到车站站房建设中。这对搞惯大工程的中铁来说，是为一个中小工程开辟了绿色通道。
为保证东站配套工程质量和工期进度，奋战在一线的200多名建设者抢时间、抓进度，加班加点。
“可以说，东站的建设是一天一个样。”负责配套工程施工的宁波建工集团相关负责人说，进入三伏天以来，工人们非常辛苦，工作服上布满了一道道白色盐渍，但为了东站如期投用，工人们没有一句怨言。
江东“未雨绸缪”破解新课题
对于江东而言，铁路客运的建设与管理，是一个全新的课题。
江东区委、区政府高度重视东站项目建设，该区主要领导专题调研东站启用准备工作，并多次到现场协调有关工作。
由于人手紧，江东区东站建设指挥部5名工作人员每天超负荷运转，24小时连轴转战高温，有的两三个月里都吃在指挥部、睡在指挥部。
“我们几乎把家当成了澡堂子，就是回去洗个澡、换套衣服。”指挥部总指挥俞惠惠开玩笑地说。
针对东站站前区域的独特性、敏感性和复杂性，指挥部组织相关部门先后赴南京、上海、青岛、武汉、长沙、烟台及火车南站等地考察，最终形成了一套适合客运东站的管理机制。
着眼于管理制度和规范，江东区拟定了《宁波铁路客运东站广场区域综合管理办法》(草案)，编制了《宁波铁路客运东站广场区域交通组织总方案》及5项子方案，制定了《宁波铁路客运东站广场区域治安应急预案》等预案和12项管理职能制度、8项执法职能制度。
目前，包括管理层和工作人员在内共93人的管理机构已基本筹建完成，涉及公安、城管、交警、公管所等职能部门。
车站启用后，通过宁波铁路东站广场区域综合管理办公室，实行联合执法，优化整合，取长补短，形成合力。
同时，一套涵盖公交、出租车、公运等各种交通类别的疏解方案也已基本敲定。
宁波日报记者周骥 包凌雁 江东记者站张绘薇 通讯员洪艳青
火车东站乘车小贴士
1、乘火车的旅客要提前出门。由于火车东站离市中心地段相对较远，且站前路为单行线，客流高峰期难免会发生拥堵等状况。铁路部门提醒：以往提前半小时去南站的乘客，现在至少要提前1小时出门。
2、及时提出特殊需要。火车东站没有专门的残疾人通道，进出站台的上跨式天桥距离较长，残疾人、老年人以及行李较多的乘客等有特殊需要的人群，可向火车站工作人员请求帮助，火车站会安排专人提供服务。
3、旅客到站后，要眼耳并用。到站后，乘客要留心观看指示牌、显示屏，认真听广播通知，了解各个班列的检票时间、候车区域，楼梯口等将有专门的工作人员和志愿者指路。乘客要按指定线路上车，以免耽误乘车。
4、过天桥需谨慎。火车东站内，乘客进出站台都需经天桥。由于天桥相对较陡、较长，单个通道台阶就有69级，最大跨度宽达39.5米，旅客通过天桥时要小心谨慎。
5、进站旅客实行先检后验，铁路部门提前10分钟停止检票。不同于火车南站实行的先验后检制度，火车东站实行先检后验。持票旅客凭票候车，并在候车大厅门口接受安检。
6、站口西进东出，候车厅分上下两层。通往天桥的西侧站口为进站口，东侧站口为出站口。因乘坐的火车车型不同，普通乘客在下层候车厅候车，动车旅客在上层候车厅候车。
7、误点旅客可改签或退票。因不熟悉车站搬迁而误点的旅客，铁路部门将在第一时间对误点的火车票进行改签或退票。
8、南站至东站有直达公交车。为给走错站点的旅客提供方面，城管部门特地在火车南站原公交车始发站点设置了一条直接通往东站的公交线路，沿途公交站点均不停靠，解决南站到东站短驳问题。早上6时30分至下午6时运营，每票2元。
9、商铺商品价格不得高于普通超市的10%。广场旁商铺内商品必须明码标价，无证商品、假冒伪劣产品等将不得入内。商品价格不得高于同类地区相应产品的价格，也不能超过普通超市价格的10%。旅客发现商铺违反规定的可向广场管理办公室举报。
10、市区新增4个火车票代售点。其中，海曙区3个，分别位于南站东路106号、新芝路156—4号、柳汀街391号，江东区1个，位于百丈东路949号。
(秦 羽)
相关线路：宁波旅游 会安旅游线路 烟台旅游 青岛旅游 南京旅游
