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湘桂铁路线上的五“新”级制梁场

王朝旅游·作者佚名  2010-11-12
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广西新闻网南宁7月20日讯(记者蒋卫龙 通讯员林荔忠 王辉)矮山在秋风的簇拥下绵延起伏。在这片郁郁葱葱的山林之上,碧蓝的天空点缀着几丝游云。游云的下面,是中铁五局二公司湘桂项目部全州制梁场。梁场间,青草如茵,绿树成行,错落有致,雄伟的龙门吊正大显神威;身着制服、头带安全帽的工人紧张有序的架着模板;技术人员一丝不苟地采集、检测着各种数据……品质优、速度快、形象佳,使全州制梁场在业界声名雀起。

不久前,全州制梁场接受了由南宁铁路局组织的全线大规模观摩交流:循环节能的排水系统,双向发威的液压系统,“能屈能伸”的钢筋雨棚,方便快捷的配送“小火车”,“小材大用”的钢筋输送机……全州制梁场用五“新”“永争第一”,让观摩团大开眼界,用“新”将他们惊叹的表情镌刻在那蓝天白云下!

循环节能的排水系统

制梁场,在铁路施工项目中扮演着一个非常重要的角色,肩负着预制箱梁的重任。正是基于对制梁场重要性的认识,中铁五局二公司广大干部职工积极用创新思维武装头脑,在制梁领域不断地自我完善,工艺日趋成熟。中铁五局二公司湘桂项目部全州制梁场是继其京沪高铁常州制梁场之后的又一力作,前期选址、总体规划、场地布局、流程设置、过程控制、工艺创新等均有较大突破。

一进入全州制梁场,记者便被位于梁场进门右前端搅拌站旁边的污水沉淀池吸引住了。沉淀池分为四级,由四个方形水池连环组合而成,水池的开口由高至低递减,即为“四级沉淀”。沉淀池的右上方为一块根据地形用混凝土浇注出来的、高出其约三米的平台,用于堆放搅拌站碎石料。平台的外沿修有一条矩形排水沟,排水沟的一端与开口最高的方形水池呈斜角相连,便于废水排入沉淀池,侧旁即为汽车运送石料入库的斜坡。冲洗平台的脏水与搅拌站排出的污水沿着排水沟汇入开口最高的方形水池,再依次流进后面三个水池。经过沉淀,污水进入最后个水池时已经非常干净。在最后一个水池侧壁上,半悬着一个水泵,用来将水抽取重复利用,形成了一个循环节能的排水系统。

“这个循环排水系统是结合地形精心设计的。”该公司副总经理兼项目经理李传健介绍,“一方面节约了梁场建设投资成本,另一方面为后期生产节省了人力、水电等资源,达到了节能降耗、美观环保的效果!”

双向发威的液压系统

放眼望去,开阔平整的梁场上光鲜硬实的水泥承台标准划一,在蓝天白云下熠熠生辉,仿佛一个个钢铁卫士整装列阵,等待着受阅。

就是在这些承台上,千里湘桂第一片预制箱梁静静地伫立着。2009年9月27日,千里湘桂线上第一片预制箱梁在全州制梁场顺利诞生,为摘得第九个“第一”。 该箱梁长32米、宽12米,重约900 吨,使用钢筋64吨,浇注混凝土300方,以其内实外美、棱角分明获得业主及业内人士的一致好评。在南宁铁路局组织的全线大规模观摩会上,观摩团对箱梁的张拉效果表示惊讶,许多人情不自禁地赞道“太完美了!”

全州制梁场是如何做到“完美”的呢?梁场场长顾轩为记者揭开了谜底。“我们对箱梁模架内的液压系统进行了改进。” 针对箱梁易变形、线形不流畅的通病,全州制梁场认真组织技术人员进行技术攻关,经过查阅资料和模拟测试,发现液压系统中斜拉式撑杆需要应对来自纵横两个方向的压力,支撑力量过于分散,而撑杆在箱梁的尺寸定位和防止箱梁变形上起着至关重要的作用。梁场技术人员“站在巨人的肩膀上”对液压系统进行了改良,将原先的每处一根斜拉式撑杆改成纵横向各一根,这样,两根撑杆分担了以前一根撑杆所承受的压力,受力更加平稳均衡,生产出来的箱梁自然线形流畅、几无瑕疵了。

在现场,记者看到,液压系统中两根撑杆分擎纵横,力顶万钧,牢牢撑住箱梁内壁,纹丝不动,仿佛筑路人的铮铮铁骨。

“能屈能伸”的钢筋雨棚

在全州制梁场的纵深处,有两座高大的钢构“房子”,一座静伫于顶板钢筋绑扎胎具加工场,一座挺拔于钢筋原材料堆放、配送区及成品加工、堆放区。这在以往的制梁场上是见不到的。你可别小瞧了这两座钢构房,它的构造及作用可不容小觑。

“在南宁铁路局组织的全线观摩会上,业内人士对钢构房赞不绝口,表现出浓厚兴趣,纷纷端举起照相机,并详细询问其操作流程。”梁场场长顾轩介绍,钢构“房子”,其实就是体形巨大的钢筋棚。钢筋棚是活动的,基脚搭在与龙门吊并行的双轨上,采用轮式滑动的方式,只需两个人便可轻松将之前后移动;结构上分为三层,从内至外由小到大逐级递增,大棚套小棚,能屈能伸,可根据需要拉升开来或者用大棚将小棚吞入腹内;当需要用龙门吊装材料或成品时,只需将钢筋棚水平移走即可,操作简单方便。

“两个钢构房的区别在于一个有侧壁,一个没有侧壁。”顾轩指着顶板钢筋绑扎胎具加工场上的钢构房说,“为了保证工作所需光线,而且绑扎好的成品立即用于预制箱梁用,不需要侧壁。”

据介绍,钢构“房子”是在铁路建设质量规格要求越来越高的背景下应运而生的,它一方面可以为钢筋等金属材料遮风挡雨,使之不被腐蚀,有效保证材料的质量;另一方面使钢筋加工、顶板钢筋绑扎真正做到“风雨无阻”,保障工期和效益。

方便简捷的配送“小火车”

“这里的原材料配送工干的都是火车司机的活!”在全州制梁场,钢筋加工场的工人们经常这样打趣。在钢筋原材料堆放、配送区及成品加工、堆放区中间,有一条用两根大锣纹钢铺设的轨道,轨道上面一辆“小火车”正满载钢筋畅行无阻。所谓“小火车”就是一长约三米、宽约1米的长方体钢架。整个钢架除了起固定外形作用的两根“工”字钢外,其余皆为废旧锣纹钢焊接而成,底盘则用滑轮咬住“铁轨”,上面便可搭载货物了,方便快捷。

“铁轨”纵贯整个作业区域,钢筋原材料堆放、配送区及成品加工、堆放区沿轨道两侧呈“一”字排开,作业流程倒置,“屁股”在前,“脑袋”在后,用龙门吊将其“脑袋”与顶板钢筋绑扎胎具加工场衔接为一体。原材料配送工只需牵着“小火车”的“鼻子”走就行。在这一样一个“流水作业”的布局中,力扼咽喉的“小火车”作用就显得犹为明显了,能够实现“一条龙服务”,省时省力,可谓一本万利。

“小材大用”的钢筋输送机

“梁场的技术人员脑瓜子好使!”一名刘姓农民工竖起大拇指高声赞道,“在这里干活待遇不减,却轻松得多!”老刘在制梁场是一名钢筋对接工,以前在其它梁场也待过。来到全州制梁场后,他对梁场管理及技术人员深感佩服。

老刘一丝不苟的对接着钢筋,在他的左侧以前五六个抬送钢筋的工人,如今变成了一个和一台钢筋输送机。该公司副总经理兼项目经理的李传健声情并茂地向记者介绍,输送机是梁场自己设计、加工而成的,所有构件中只有两个0.75千瓦的电动机是购买的,其余材料均是为废旧钢料。输送机使用两个电动机作为原动力,套用是皮带轮运作原理,钢筋对接好之后通过输送机传送至其左侧长达数十米的钢槽,平稳安全。以前需要六个人左右的工序,如今只需两个人,有效节约资源和成本之余,大大提高了生产效率,进而从多方提升了经济效益。

用心感受着中铁五局二公司湘桂项目部全州制梁场的五“新”,不禁怀想起一句话:在事物发展到某种阶段之后,每一个小小的改进都将带来质的飞越!或许,这就是对该公司湘桂项目部全州制梁场最好的解说。

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