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近日，国家铁道部经济规划院课题组专家一行到福建省宁德市周宁县，开展衢宁铁路建设方案调研工作。衢宁铁路大体走向已明确，线路从浙赣铁路衢州站引出，经福建省浦城，连接温福铁路宁德站，与环三都澳区域宁德港漳疏港铁路相连，终点接入港区。
2010年10月19日，在杭州金溪山庄，浙江与福建方面举行会谈，谈判“衢宁铁路”走向，双方已初步同意按“衢州——遂昌——松阳——庆元——政和——宁德”线路走向，双方于当晚已正式签定会议纪要，按上述方案上报铁道部审批，计划按二百双线方案实施。福建方要求明年就开工建设。
消息传开，中国畲乡17万百姓热切期盼着“衢宁铁路”经过景宁。希望国家铁道部批准衢宁铁路之前要通盘考虑衢宁铁路建设方案，对比两条线路走向更科学更合理。景宁网友认为，从图上看，其实走“松阳——云和——景宁——泰顺——福安——宁德”线路走向更近。况且，这一走向还经过浙江五个贫困县的二个，若是能够实现这条线路走向的话，还可以拉动浙江二个贫困县的经济社会发展。同时，也会折射出中国唯一畲族自治县民族区位的优势，对汇入海西经济发展圈更有重要的战略意义。
福建网友认为，衢宁铁路原来就是想做宁德三都澳疏港铁路以及闽东北诸县出海铁路。
而今，衢宁铁路和杭广铁路被统筹考虑。两个省也在这两条铁路上大做文章以便为己方争取更多的利益。如何让闽、浙两省在衢宁和杭广两条铁路上均衡利益，是最关键的事情。衢宁铁路走西线的最大缺点，就是衢州到浦城一百多公里没有一个县城。所以，浙江提议是衢州出来走遂昌、龙泉、庆元、松政（两县并站）、周宁、屏南到宁德，闽、浙各设三个站。均衡利益。
福安百姓，当然是想走东线。浙江提案中，把杭广铁路也一起规划了。为的也是均衡各方利益。杭广铁路从丽水出来经过云和、景宁、泰顺到福建寿宁、屏南、建瓯、接南平。浦城则通过浦建龙梅接龙泉。这样等于浙西南与闽东北诸县都有了铁路。闽、浙两省两个最落后地区也将实现了县县通铁路，皆大欢喜。
网友认为，三都澳港口要想做大，必须要有联通内地广大腹地的铁路。衢宁铁路在屏南接杭广铁路后，向西到南平站。而南平站本身就是福建省最大铁路枢纽编组站。往北有鹰厦、峰福、向莆。往西有鹰厦、杭广、甚至长泉、赣龙。三都澳港口走屏南接到南平等于数条铁路疏港。这不仅仅是闽西北，连江西、湖北甚至安徽的都可以走这条铁路到三都澳，腹地广大。对福建省来说也是好事。如果杭广铁路走建瓯、政和就起不到如此好的效果。
景宁网友认为，杭广铁路要与衢宁铁路结合起来，从整体平衡着想，走“丽水——云和（景宁）——泰顺（寿宁）——周宁——屏南——南平”这条线路比较科学合理。
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