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4月16日，您再前往沈阳站乘火车时，将会感到不方便了：现在三个既有候车室，到时就只剩下一个。同时，售票大厅在列车开车前30分钟将停止售票，候车室也会在列车开车前15分钟停止检票。
为啥在购票、候车、检票等环节会有如此明显变化呢?昨天沈阳站的相关负责人介绍，这主要是因为哈大客专施工的需要，届时车站现有的二、三候车室将全部封闭，拆扒后重建。同时，检票后进站通道到乘车站台距离较长，年迈老人行走预计得需要15分钟才能到达乘车站台。这种因施工带来的乘车不便，在今年年底前都不会有所改观。
提醒一：即将启用普速区8-10站台
昨天上午在沈阳站，记者看到车站施工改造正在进行，新建的6到10号站台已经初具规模。
根据规划，沈阳站将向西扩，改造后将由现有的5个站台增加到10个站台，线路由13条增至19条。根据通行的列车规格，10个站台由东向西划分为高速区和普速区。高速区共有6个站台，10条线，用来停靠时速250公里以上的动车组列车，普速区有5个站台9车线，用来停靠时速120公里及以下的普通列车。其中第6站台为高速区和普速区共用的站台。
4月16日起，随着沈阳站第一次转线，站台也将发生变化。当天开始既有的1-3站台将停用，同时启用8、9、10三个站台，并开通普速区6条线。5月5日车站将进行第二次转线，届时将再开通3条线，并启用6、7站台。
两次转线后，沈阳站普速区9条线路将可全部开通。届时旅客检票后，走到新建的6站台，再通过地下通道，就可前往7-10站台。
预计沈阳站主体工程的改造将在今年年底结束。明年，沈阳站有望实现东西两个站房同时候车。
提醒二：开车前2小时内凭票候车
4月16日11时30分起，沈阳站现有的二、三候车室候车将全部封闭，旅客将全部移入现正在使用的第一候车室候车。
第一候车室地处车站广场南侧，入口处在和平区胜利大街的西侧，紧邻“沈站宾馆”，买票出行的旅客到沈阳站售票处购完车票后，均可按站内引导标识行走到达临时候车室。届时，沈阳站将在站内设100余块引导标识，同时利用既有电子显示系统，对旅客加以引导。
由于候车室的面积减小，只剩下2000多平方米的第一候车室，候车能力有限，沈阳站决定从当天开始，对旅客采取开车前2小时内凭票候车的办法，同时施工期间停止发售站台票，老幼病残等重点旅客可以找工作人员寻求特殊的帮助。
为了尽快解决旅客候车难题，沈阳站计划在第一候车室的南侧新建一个面积约3000多平方米的临时候车室，预计6月末交付使用。
提醒三：开车前30分钟停售车票
为方便旅客购票、乘车，4月16日起，沈阳站调整了售票大厅的服务。位于站前南侧的售票二厅由于距候车室较近，将改为24小时开放售票，而北侧的售票一厅将根据客流情况适时开放。预计由售票二厅到第一候车室，步行需要5分钟。而售票一厅到第一候车室，步行预计要七八分钟。
此外，4月16日车站转线后，进站通道距离较长，使通行的时间也有所增加，步行的距离相当于从胜利大街到兴工街。所以，沈阳站为确保旅客购票后能如期乘上车，将停止售票时间调整为列车开车前30分钟，候车室停止检票时间调整为列车开车前15分钟。
提醒四：沈阳站乘车“南进北出”
4月16日开始，沈阳站将新建出口出站，而现在的南、北两个出口都将封闭、拆扒。届时，沈阳站乘车将采取“南进北出”的方式。
昨日，记者提前走了一遍即将投入使用的进出站通道。
旅客进站行走路线：第一(第二)候车室——1站台(长约30米，宽约15.5米)——南通勤地道(长约50米，宽5米)——3至7站台间封闭平过道(长约90米，宽6米)——7站台(长约80米，宽约6米)——下新大地道(南侧口)(长约80米，宽12米)——去8、9、10站台(此通道只进站不出站)。这段距离，年迈的旅客预计将要走15分钟，而从购票后，再前往候车室检票，再到站台(略去检票候车时间)，预计要20-25分钟。
旅客出站行走路线：8、9、10站台——下8、9、10站台新大地道(北侧口)——7站台(长约50米，宽约6米)——7至1站台间封闭平过道(长约211米，宽6米)——1站台——出站口(此通道只出站不进站)。
此外，为了应对“五一”、“十一”等客流高峰，沈阳站还制订了相应的预案。车站将提前检票，始发列车提早组织上线，以车待候，以缓解候车室的压力。
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