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“车票一口价，随到随买随走。”4月11日，南宁铁路局举行新闻通气会。为方便旅客出行，从4月11日起，南宁铁路局推出广西区内主要城市间票价下浮取整、城际列车乘车卡票价9折出售、终到广西部分直通车卧铺票价优惠、推出自动电话订票等便民利民措施。一石激起千层浪，有业内人士认为，铁路这次“大动作”是对明年投入运营的高铁进行预热。对此，公路客运部门又如何应对呢？记者对此进行了调查采访。
铁路推出便民系列措施
在新闻通气会上，南宁铁路局客运处处长谢示介绍，铁路部门将推出一系列便民措施，从4月11日起至6月30日止，对管内重点区段票价下浮取整、终到直通车卧铺票价优惠（本报9日曾报道）。还将推出自动电话订票系统，目前南宁铁路局自动电话订票系统方案已经制订完毕，正在进行投资论证，力争在6月30日前建成投入使用。自动电话订票系统开通后，旅客可随时随地拨打订票电话，按语音提示完成订票，然后在指定时限内凭订票电话系统返回的订票流水号，在附近代售点取票。
谢示表示，铁路部门还将推出自动售票机。目前南宁火车站自动售票机建设已经启动，预计在6月10日前投入使用。自动售票机投入使用后，旅客可以在车站售票厅自助购买到达区内城市的短途车票。条件成熟后，其他各大火车站也将陆续推出自动售票机。
公路客运企业从容应对
一石激起千层浪，有业内人士认为，铁路这次“大动作”是对明年投入运营的高铁进行预热，对公路客运也将带来巨大的压力。
“虽然铁路部门这次便民出行措施非常大，但其可能是对明年投入运营的高铁进行的事先预热，对公路客运企业影响并不大。”广西运德运输集团营运生产部副经理陆泉告诉记者，其实铁路和公路运输各有各的优势，以南宁到桂林为例，目前，从埌东汽车站发往桂林的客车票价是108元，与火车票价虽然有一定的差距，但公路在发班密度上就有优势，现在埌东汽车站是每隔10分钟就发一班，加上其他汽车站的发班量，相当于几分钟就发一班，堪比公交车发班密度，旅客出行非常方便。加上现在各大车站分散在不同城区，旅客由于出行习惯，可能会就近乘坐快班车到达目的地，不可能从老远地方，比如从仙葫开发区跑到市中心乘坐火车。
陆泉说，针对铁路部门这次推出的便民措施，近期内，公路客运企业不会采取应对措施，只会从提高客运企业服务质量和优化客运班线上下功夫，科学发展新增客运班线，淘汰部分到期的客运班线过剩运力，提高道路客运总体效率。优化班车运输经营模式，提高客运运行组织化程度，合理、灵活地对一些班次实行并班操作，提高里程利用率和实载率，减少车辆空驶率。
但也有业内人士认为，铁路部门的“大动作”，短期内虽然不会造成影响，但对于道路运输行业来说压力也不小。这位人士称，影响道路客运的关键因素是运输里程，如果高铁投入使用，可以说对中途和长途线路影响较大。
对于业内人士认为铁路采取的一系列便民措施，是为明年投入运营的高铁进行预热的说法，谢示并不认同。他表示，这次南宁铁路局推出一系列便民利民措施，是继今年春运期间南宁铁路局投入3400万元建设便民利民工程的基础上，再次推出的系列便民利民措施，是为进一步细化和完善这些措施，为广大群众出行提供更多的方便和更大的实惠。铁路运输行业在不断发展，而乘客要求也不断提高，这就要求铁路部门提高服务水平和质量，并不是为了高铁投入运营进行预热。
铁路票价优惠旅客是最大赢家
铁路部门推出系列便民利民措施，不管是为高铁预热，还是提高服务质量，其结果都将会促进公路客运苦练“内功”，赢取旅客信赖，争夺更多的客源。铁路和公路之间的竞争，最大的赢家将是乘客。
“我还以为是41元，当售票员从窗口递还给我一元钱时，我还有些莫名其妙。”4月11日，在南宁火车站，已经购买了到柳州的车票的何先生惊喜地告诉记者，他在南宁工作，父母还在柳州，平时每隔一段时间他都要回去探望一下父母。多年来已经习惯乘坐火车。这次铁路部门推出管内重点区段票价下浮取整，从南宁到柳州原票价是41元，优惠价后是40元，虽然只是优惠一元钱，但对旅客来说还是比较实惠的，通常旅客在购买车票时要自备1元钱零钱，如果不备零钱，还要等着售票员找回9元的零钱，不但麻烦，还延长了购票时间。“购票速度更快了，也节省了排队时间。”何先生说，听说铁路还推出城际列车乘车优惠，他打算购买一个乘车卡，随到随上，今后乘坐火车更方便了。
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