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合肥铁路枢纽南环线的建设进程一直牵动人心，自2009年11月开始，该工程破土动工已有1年多时间。昨天上午，记者再次探访了高铁南环线。
桥梁架设年内完工
进入宿松路南环线施工现场，东西两侧矗立着一排排高大的白色桥墩，一直朝两端延伸下去，形成一片“石林”。记者注意到，这些桥墩的墩身已经浇筑完毕，全部成型。
合肥铁路枢纽南环线项目经理部四分部负责人告诉记者，目前整个南环线的桩基以及墩身施工基本结束，已进入梁体施工阶段，其中四分部负责施工的包河大道特大桥至经开区特大桥区段已经完成了全部预制梁的制作，“整个线路分段架梁，预计9月份可架设到包河大道这边。到今年12月份所有的梁板架设工程全部结束，之后将进入铺轨和电气化配套施工阶段。明年6月份，南环线正线就可以正式通车了。”该负责人解释说，南环线通车后，合武、合宁线的动车可以走这条新线路，但是暂时不能停车，市民乘车还是得从合肥火车站出发。
“体检站”明年投用
占地40万平方米的南环线动车运用所位于合宁高速北侧，在宿松路和习友路之间，该工程共由三部分组成，即动车组走行线、动车组运用所及综合维修段。
据了解，动车运用所所有的骨架附属结构将在4月20日前全部完工，它的作用是防止雨天滑坡、保护动车行车安全。动车运用所将承担起合武、合宁、合蚌、合福等线路动车组列车的检修重任，将来从合肥始发以及经过合肥的动车都可以到这里来做“体检”。南环线四分部工程部部长李明介绍说，目前动车运用所的排水系统已经顺利完成，房建工程已经开建了大半，动车运用所的灵魂工程“四线检修库”业已动工，预计年内能够完成主体工程建设，明年6月份，运用所将和正线同时完工投入使用。
站房竣工日期推后
合肥南站是合肥南环线上的核心工程，按综合交通客运枢纽设计建设，使铁路、城市轨道、公交系统立体衔接，采用南北站房高架候车形式布置，规模为10万平方米，最多聚集人数9000人。按照原先的计划，高铁站房和正线的竣工日期应该同步，同时投入使用，但是由于一些设计方案做了变更等原因，高铁站房的竣工日期将推后，预计在2013年年底投入使用。在新站启用后，南环线便可停车了。
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