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武侯祠全国首创赔钱开车接送散客模式，引起市场关注，成都多个景区打算加入
●前三周，乘坐免费直通车的游客超过1200名，意味着1200张门票增量，其中1000多张是从武侯祠到都江堰的
●以前，景区间互售门票几乎是不可能的。直通车模式让景区之间不仅是竞争，还有合作，把成都的旅游当成“一盘棋”，推向全球
赔钱开车，他们图什么？
●景区武侯祠和锦里80%以上是散客，让旅客在有限的时间内，便捷地前往更多景区游览，肯定会极大地促进景区游客的增长。
●运营公司第一赢利点，景区团体票优惠；第二赢利点，直通车的车载广告；第三赢利点就是打造一个旅游电子商务平台，帮散客订机票、酒店。
今年3月底，武侯祠-都江堰的旅游免费直通车的出现，在四川整个旅游市场激起千层浪。试运营的三周时间里，超过1200名游客尝鲜，享受了“免费直通”。熊猫基地、金沙遗址、建川博物馆、西岭雪山等景区景点也跃跃欲试，打算加入“全域景区”免费直通。
作为一种新生事物，武侯祠-都江堰的旅游免费直通车开创了景区联营的新模式，撬动的是日益庞大的散客经济。但是，游客在高兴品尝“免费午餐”的同时，不菲的直通车成本由谁来埋单？这种看似多赢的模式到底能够坚持多久呢？本期财侦局解读景区直通。
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首度试水
1200名游客尝鲜
今年3月29日起，成都武侯祠博物馆、都江堰市青城山-都江堰旅游景区管理局和四川田园文景旅游服务有限公司联合推出了武侯祠、都江堰（青城山）免费旅游直通车。这意味着，在武侯祠，游客可凭购买的都江堰门票，免费乘坐前往都江堰的直通车；在都江堰，可凭购买的武侯祠门票，免费乘坐前往武侯祠。
截至目前，免费直通车试运营了三周时间。“没有想到这么火。”武侯祠博物馆副馆长阎瑞海说，即便现在是淡季，三周来，有1200余人乘坐了武侯祠-都江堰的旅游免费直通车。
“坦率说，初期的压力很大。”武侯祠博物馆副馆长阎瑞海说，直通车的成本是由两个景区景点和运营公司一起承担。每天有4班车往返。每辆车29座，平均上座率60%左右。上午的两班车常常爆满，下午的班车，就算有三五个游客，也要发车。
据直通车的运营公司透露，仅一辆车来计算，每往返一趟的过路费就是120元，还有油费、车辆费、讲解员的人工费等等，一天一辆车的成本起码是上千元。
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市场分析
每年游览武侯祠的游客约200万人次，游览锦里的游客约500万人次。据武侯祠博物馆副馆长阎瑞海说，武侯祠和锦里80%以上是散客。
然而，散客旅游面临着一个瓶颈：景区之间的交通。只能在众多景区中选择1-2个景点进行参观，很大程度上遏制了前往川内更多景
点游览，不利于整个区域旅游市场的发展。
“成都并没有真正意义上的一日游。”阎瑞海说，成都的旅游资源丰富，有武侯祠、杜甫草堂、成都熊猫基地山等众多知名景区景点。景点之间的距离并不远，只有1-2个小时的路程。可是，缺乏完善的直达交通。甚至有的客运站和景区门口有十几公里的“空白地带”，散客要么走路，要么搭野的。
免费的景区直通车打破了景区之间空间及时间上的限制，建立起景区和游客的快速通道。让游客省时省力又省钱的同时，也能撬动散客经济的巨大市场。
500万人游锦里八成是散客
众所周知，各地的景区景点对团队有不等的折扣，有的是7折或者8折的票价优惠。为什么不能把团体票的优惠也让利给散客呢？通过免费直通的方式，把门票优惠转换成免费坐直通景区的优惠。门票增量+让利团队票优惠，还有品牌提升，这是景区景点推出免费直通的原由。
从点到线：全域景区呼之欲出
尽管如此，武侯祠早已经做好了一年内亏本的心理准备。“只要车一动，就在亏。”阎瑞海坦言，直通车现在是点对点的开，没有想过眼前就能赚钱。赢利点，在串成线连成网之后。
武侯祠-都江堰直通车的模式，开创了景区联营的新模式，在成都旅游市场激起了千层浪。熊猫基地、金沙遗址、西岭雪山、建川博物馆等景区，已经纷纷行动起来，希望与武侯祠联营，开通免费旅游直通车。
“模式可以复制。”阎瑞海说，全域景区免费直通一旦形成，可以实现真正意义上的“1日游”：一天的时间里，散客能游玩2-3个景点，只要购买下一站景点景区的门票，就可从所处景点免费直达。另外，散客还有望自行选择或组合一个“旅游套餐”，如从机场直达武侯祠，从武侯祠直通都江堰，从都江堰到熊猫基地，这些在网络形成后就有可能实现。
从点逐渐串成线，形成一个网络体系，未来的市场前景巨大。首先，运营成本也可降下来。直通车的线上，假如有4个景点，就能获得4个景点的门票优惠。两个点的直通，门票增量或许不多，众多景区景点的联袂，就能激发更多门票增量。
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运营透视
运营公司：赢利点的多元化
推出免费直通车，“让利”散客，可获得更多门票增量，也能提升景区景点的品牌价值。而第三方的运营公司如何赢利？如何生存？
“我们有着多元化的赢利点，有着一个健康的市场链条。”昨日四川田园文景旅游服务有限公司总经理李潇说，第一个赢利点，来自各景区景点的团体票优惠。当然，只是门票优惠的让利，直通车是维持不下去的。由此，找到了第二个赢利点，直通车的车载广告，整合众多景区景点的旅游资源，形成口碑效应。
目前，销售每张机票的利润至少在50元左右。由此，第三个赢利点就是打造一个旅游电子商务平
台，通过免费直通车实现“大交通下的微循环”。根据游客的需求，促销机票订购等延伸服务产品，提供便捷的景区酒店预定服务等。
但由于直通车打破了市场一些定势，“已经感觉到了来自行业的压力。”李潇说，直通车点对点的直通，不会安排前往购物店，也不会中途停车，尤其乘车免费这已经招来了一些不满。
在试运营的第一周，在武侯祠卖出的都江堰的门票500多张，而在都江堰卖出的武侯祠的门票50多张。李潇说，本来还有些担心。但武侯祠博物馆馆长谢辉的一席话让人深受启发：不是自己的客流减少了，而是成为了别人的门票增量；不是要眼前的门票增量，而是首先让更多的人能够来到成都。
以前，景区之间互售门票几乎是不可能的。直通车模式的探索，让景区之间不仅是竞争，还有合作，把成都的旅游当成“一盘棋”，推向全球。
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