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一列装载化工原料的火车９日晚８时驶离比利时安特卫普港，奔向万里之遥的中国西部重镇重庆。这标志着安特卫普至重庆铁路货运正式开通，欧亚大陆桥开启了新的一页。
安特卫普是欧洲第二大港，２０１０年货物吞吐量达１．７８亿吨，同时，它也是欧洲第二大铁路枢纽，每天发出２５０列货运火车。安特卫普发达的多式联运使它成为欧洲极其重要的物流中心。
正在安特卫普进行工作访问的重庆市副秘书长廖庆轩表示，安特卫普至重庆铁路货运对开发中国西部和改变中国物流格局具有重要意义，与中国东部港口连接西欧港口的海运３６天相比，安特卫普至重庆铁路货运目前需要２０天至２５天，将来可以提高到１５天至２０天，大大缩短了运输周期，使中国西南内陆地区、甚至东南亚一些国家的对欧贸易多了一种选择。
重庆是中国西部最大的运输枢纽，货物处理能力达１６５万标准集装箱的铁路货运场站２００９年投入运营，２０１０年开通了欧亚大陆桥南线经新疆阿拉山口、哈萨克斯坦至俄罗斯首都莫斯科的货运服务，２０１１年３月将铁路货运经波兰延伸至德国杜伊斯堡，５月再延伸至安特卫普。
比利时方面也对安特卫普至重庆铁路货运给予高度重视，安特卫普经济发展局、安特卫普港务局和比利时海关２０１０年共同参与策划，由瑞士ＨＵＰＡＣ多式联运公司与俄罗斯ＲｕｓｓｋａｙｓＴｒｏｙｋａ公司和ＥｕｒａｓｉａＧｏｏｄＴｒａｎｓｐｏｒｔ公司合作经营，保证了铁路运输的回程货源和顺畅通关，今后将保持一天一班的运输服务。
安特卫普运输及物流联合会主席马克·胡布莱希茨对安特卫普至重庆铁路货运的发展前景表示乐观。他认为，缩短１０天至１５天的运输时间对于一些生产附加价值高的企业具有实际意义，而且陆路运输相比海运更加安全。他说，安特卫普至重庆铁路货运的货源没有问题。
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