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美国宣布投资20亿美元建高铁 力捧“中国投资”
第三轮中美战略与经济对话９日在美国首都华盛顿开幕。华尔街人士普遍关注此轮对话，期待双方能在市场准入和投资门槛方面有所进展，从而带来更多合作机会。
“中国因素”不可或缺
美国拉扎德基金高级投资经理罗纳德·坦普对记者说，目前不仅是应对全球性问题缺少不了中国，在很大程度上解决美国经济问题也要考虑“中国因素”。
瑞信证券固定收益研究部门主管颜勇表示，通过本轮对话，希望美国能以更加开放的姿态对待来自中国的投资。
他认为，吸引中国投资对美国经济有很大推动作用，特别是在高铁等基础设施项目上。
就在中美对话开启的当日，美国运输部长雷·拉胡德发表声明宣布，美国政府将向高速铁路项目投资２０．２亿美元，用于发展下一代高速客运列车，改善最繁忙的东北走廊的铁路运输状况。
拉胡德在声明中说，这项史无前例的投资将“有助于确保美国赢得未来，并建成世界上最快、最安全、效率最高的运输网”。
国际板“很受欢迎”
另外，值得注意的是，“中国开放资本市场是不可阻止的趋势，因此很多华尔街人士都期待本轮对话能够进一步推进这一进程。”颜勇说，Ａ股即将推出的国际板就很受欢迎，这项举措不仅能加速中国融入世界资本市场，也有助于推动上海成为国际金融中心。“同时，加速中国资本市场融入全球，还能为中国投资者提供更多投资选择，有助于抑制楼市泡沫。”
华尔街人士认为，由于目前中国市场投资回报率比较高，投资界人士希望通过本轮对话，加强中美双方在资本市场的合作。信安环球投资首席执行官吉姆·麦考恩说，相比欧洲和日本，中国就如同投资天堂。
“尽管最近新兴市场国家因受到通货膨胀影响，可能会采取较为严厉的紧缩政策，短期可能会对投资有所影响，但中国仍在投资者的全球资产组合中占据重要地位，期待本轮对话能够为双方进一步合作奠定基础。”标普全球证券投资策略师亚历克斯·杨表示。
市场人士也表示，本轮对话属于高端层面，从战略层面达成共识到细化落实还需要一定时间.
《证券日报》记者独家获悉，6家随行参与“第三轮中美战略与经济对话”的中国企业近日将与5家美国企业展开会晤，中国南车在其中。
昨日，中美双方均有关于高铁建设的新闻集中发布。
中方宣布京沪高铁将于11日开始进入运行试验阶段，为期1个月。铁道部新闻发言人王勇平表示，中国铁路资产负债率约为58%，仍处于可控范围。而美国运输部长拉胡德发表声明宣布，美国政府将向高速铁路项目投资20.2亿美元，用于发展下一代高速客运列车，改善最繁忙的东北走廊的铁路运输状况。拉胡德在声明中说，这项史无前例的投资将“有助于确保美国赢得未来，并建成世界上最快、最安全、效率最高的运输网”。
无独有偶。《证券日报》记者从相关权威人士处独家获悉，近日，6家随行参与“第三轮中美战略与经济对话”的中国企业将与5家美国企业展开会晤，中国南车便是其中之一。这意味着中国高铁，特别是中国高铁技术赢得了国际认可，中美双方在高铁领域的合作也将再进一步。
高铁概念股近两个交易日盘面表现活跃，以华东数控、中国北车、中国南车为首的几只个股9日涨幅超过5%，而在10日，上述个股均在盘中完成对前一日上涨的回抽确认。
铁道部新闻发言人王勇平近日在接受媒体采访时表示，“今年国家确定铁路投资规模为7455亿元，其中，基本建设投资规模6000亿元。”
这一公开的权威数据披露，令此前坊间流传的“今年铁路建设投资将由7000亿元减少到4000多亿元”之谣言不攻自破，亦使投资者对高铁概念重拾信心。
早在今年1月，《证券日报》记者便从接近南车集团的知情人士处获悉，“南车集团将与美国GE公司签署一项高铁‘技术出口协议’。此技术来源于中国南车集团”。
这份“技术出口协议”作为首度中国轨道技术出口，为中美双方高铁合作奠定了难能可贵的基础。上述相关权威人士向记者表示，“正基于此，中国南车才再次成为‘第三轮中美战略与经济对话’的随行企业之一，为中国高铁技术实现走出去再进一步。”
关于中国高铁走出去的消息还不仅如此。4月25日，我国昆明至新加坡的高速铁路开工建设。据悉，这条泛亚高铁线路应在2020年建成通车，届时从昆明到新加坡，坐火车只要10多个小时。
事实上，4月30日，中国南车才刚刚发布公告称，公司于近日签订了若干项重大合同，合计金额约73.3亿元，约占2010年营业收入的11.3%。
方正证券分析师李俭俭向《证券日报》记者表示，“从之前预期缩水2000多亿元，到实际减少约1000亿元，新的高铁建设投资计划比之前的预期要乐观，相关上市公司将继续享受高铁建设的高景气度，也正因为此在信息发布后的首个交易日，高铁板块反弹启动”。同时，新铁路线路竣工对于高铁概念而言具有十分重要的意义，而2011年和2012年都是我国高铁新线路竣工较为集中的时期。
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