在柬埔寨采访时，跑了大半个国家，可是乘坐柬埔寨火车的计划没有实现，因为柬埔寨的铁路客运两年前就已经停止。不过记者却乘坐了一种被称为“竹子火车”的特色交通工具，感受颇深。
目前，柬埔寨的铁路只有2条，总长655公里。多年战乱，铁路损坏严重，几乎处于瘫痪状态。在亚洲开发银行和欧洲、亚洲一些国家的援助下，柬埔寨于2007年开始实施全国铁路修复计划。为了探访重新修建的诗梳风—波贝段铁路，记者来到距离金边约400公里的西部城市诗梳风，发现火车站废弃了，住在诗梳风火车站附近窝棚的本穆告诉记者，当地火车客运20多年前就停止了，他和邻居搬出一辆土制“竹子火车”给记者看，其实就是一块竹排下面捆了4个轮子。“竹子火车”，有人称之为飞毯，大部分用竹子和废旧金属制成，就像两排车轮上支起一张巨大的竹床，小小的电动机车拖上一节节车厢，就成了竹子火车了。竹排上铺块草垫子，就是硬座客车了。
记者体验了一下“竹子火车”，非常颠簸。虽然坐着不太舒服，但柬埔寨铁路已经停止客运，“竹子火车”的速度也能达到每小时40公里，不少老百姓出门只能选择它。“竹子火车”在村与村之间拉人、运货还是挺方便的，很受当地老百姓的欢迎。
竹子火车的票价相对便宜，你手头有什么，都可以拿来抵票：家禽、水果、衣服等等都可以。当然，外国游客只能用美元支付车费了。“竹子火车”不但有客运，还有货运，猪、牛、鸡都是火车上的常客，建筑用的木料有时也靠这种“竹子火车”运输。而柬埔寨破旧的铁路上似乎只有“竹子火车”才能安全行驶，不少地段铁轨倾斜、扭曲，还有裂口，真正的火车通过时经常发生颠簸、侧斜，甚至造成出轨、倾覆，十分危险。
当两列“竹子火车”相遇时，载人更多的那一辆上面的乘客要下来，帮助把另一辆拆分，放到一边，通过后再把它组装起来放回铁轨上。从拆卸完毕到重新上路，仅需几分钟时间。
几十年来，“竹子火车”摇摇晃晃，运载过数不清的乘客和货物。如今，柬埔寨只有为数不多的几个省还有几百辆“竹子火车”，它们承担短途运输任务，或者拉载外国游客做点小生意。随着柬埔寨政府铁路网建设计划的出台，这种独特的运输工具可能要走进历史了。
