作为首趟福州直达北京的列车，今年4月18日首发的Z60/59次列车，一度受到省内读者的关注。干净的车身、先进的车上设备、漂亮的列车员，吸引不少乘客慕名前往坐上一趟。
那么，建成后的向莆、厦深铁路线上，跑的将会是什么车？据南昌铁路局相关人士介绍，今后向莆、厦深线上的高速列车，除了部分技术上的升级外，几乎和目前国内部分干线上的动车组一样。
“CRH”的含义
流线型的车头上，三个蓝色的字母“CRH”尤其引人瞩目。南昌铁路局工作人员介绍说，我国时速200公里及以上的动车组，统一采用“CRH”的简称，是ChinaRailway High-speed的英文缩写，意为“中国铁路高速列车”。
车厢带有动力
站台的高度与D96次列车的门沿一样高，这样方便残疾人轮椅直接进入车内。
传统的旅客列车是由机车和若干辆没有动力的客车厢组成。而目前的动车组，属于动力分散型电动车组，是自带动力可以双向驾驶的旅客列车。通俗的理解，就是除了车头，每隔一节车厢均带有各自的动力，因此得名动车组。
据悉，动车组速度等级为时速200至250公里。和传统的有15节车厢的火车不同，动车组有两种编组，一种是有8节车厢的，另一种是将两列车合并成16节车厢的。“以后看到4个车头的动车组不要奇怪，那是两列车合编的！”
座位可180度转向
面对面的两排座位，用脚踩住其中一排座位底部的一个脚踏装置，轻轻用手一扳，整排座位来了个180度转弯，4个座位变成面对面。
由于列车能够两端驾驶，在返程的时候，列车不需要掉头，而只需旋转全部座椅的方向即可。
另外，每个位置上的把手翻盖里面都隐藏着一个折叠板。掀开折叠板，乘客就可将饮料放置上面，甚至可以在上面打牌。座椅扶手上还有两个按钮，可以调节靠背的倾斜角度和坐垫的长短。
座椅比飞机舒服
动车组的8节车厢内，7号车厢是一等车厢，如同飞机上的头等舱，一共有51个座位，每排4个位置，左右各两个，座椅十分宽大，座椅间距是1.1米，比普通列车至少宽1/3。记者发现每个座椅下有搁脚板，颈下有枕托，舒适贴心。
7号车厢的特殊之处还在于它的无障碍设计：车门比其他车厢车门宽一倍，轮椅可直接从站台进车厢；轮椅可直接进入卫生间；设有残疾人专座等。
相对于“头等舱”，剩下的普通车厢比较“挤”，但也不过100个座位，而一般列车有120多个。据悉，一列8节车厢的动车组定员为668人左右，16节车厢定员为1200人以上。车厢内无论是座位的宽度，还是座位与座位之间的距离，均比波音客机来得舒适。
奇数车厢有3洗手间
比起我省目前最先进的进京列车Z60/59次，D96次上的卫生间更为先进。据列车员介绍，每逢奇数车厢都配备了3个洗手间，对象区分男女和携带婴儿者。
此外，每趟列车还专门配备了一个残疾人专用洗手间和携带婴儿者专用洗手间。
值得一提的是，和Z60/59次一样，D96次的卫生间便器污物均集中收集和排放，不对沿线造成任何污染。
动车组全程禁烟
动车组的车厢配有自动隔离门。如果没人经过，隔离门会自动关上，一旦有乘客通过，隔离门会自动打开。列车员介绍，这种封闭的自动隔离门，除方便乘客通行外，还有防火防烟雾的功能。如果其他车厢着火，可以确保在15分钟内火灾不会蔓延到邻车。
在每扇自动隔离门的上方，均有一面电子显示屏。根据这个中英文两种文字显示的电子显示屏，乘客可以实时知道列车的运行速度，这在Z60/59次上是看不到的。
和普通列车相比，动车组上全程禁烟，哪怕是车厢过道也不允许。
减速玻璃防眩晕
动车组还采用了减速玻璃。这种玻璃如同汽车的前挡风玻璃，它运用了一种凹凸镜的原理，能让车窗外飞速滑过的景物，在乘客眼里变得缓慢些。
动车组的车窗玻璃采用特殊材质制成，即便遭遇飞鸟、碎石等近地面物体“袭击”后破碎，也不会划伤乘客手脚。
此外，动车组采用了和飞机一样的全自动恒温空调系统，确保车厢的温度和湿度在一个恒定的范围内。车厢还配置自动的压力保护装置，避免动车组高速会车或进入隧道时产生的空气压力波动影响旅客的乘坐舒适度。
车票贵不了一倍
尽管目前距离向莆铁路通车还有几年时间，车票问题还无法得知，但比较南昌到杭州之间的传统列车与动车组的票价，可以看出届时向莆线上动车组的大致车票价位。
