笔者从普陀山客运站获悉，2009年1月1日起，由海星轮船有限公司与普陀高速客运有限公司合资新组建的舟山“海华”公司，正式经营朱家尖至普陀山、沈家门至普陀山航线，这不仅标志着普陀旅游“金三角”水上交通运输资源得到进一步整合，还方便了当地市民和中外香游客前往普陀山朝圣进香和游览观光。
普陀旅游金三角区域主要由普陀山、朱家尖、沈家门组成。随着普陀旅游业的快速发展，“金三角”客流量以年均10%幅度增长，今年仅普陀山接待中外香游客量将达到350万人次。
“在‘金三角’水上交通圈内，有普陀高速客运有限公司与海星轮船有限公司两家公司在经营，由于分属不同‘阵营’，导致出现争抢客源、航船班次配置不合理及船只实际载客量低等一系列问题。” 舟山海华客运有限公司总经理朱刚华介绍说，以无序竞争为例，特别是在旅游淡季时，两家公司可能在同一时间都有一个航班。“而这两艘同时开出的高速客轮，可能上座率都不到50%，不仅交通资源没有得到充分利用，也不利于市民进出普陀山。”
根据相关部门预测，舟山大陆连岛工程全线通车后，进入舟山游客将大增，预计2010年游客接待总量达到2000万人次，而普陀将是大部分游客的终点站。同时，普陀旅游将进入长三角区域的“三小时”核心经济圈，据普陀交通部门预测，届时将达到日均外地旅游大巴400辆次、外地小轿车2500辆次。“大桥经济时代的到来，金三角客流肯定会更大，其海上交通运输压力也将相对增加。目前，政府准备在朱家尖蜈蚣峙建立大型旅游集散中心，为更好地为政府做好配套服务，缓解游客、市民进出普陀山压力，两家公司日前进行了资源重组，合作运营，以股份制企业专项经营该区域海上交通航线的方式，做好、做强旅游金三角区域的海上交通。”朱刚华说。
据介绍，该两家客运企业重组后，半升洞原高速客运有限公司码头将随着滨港路的拓宽改造而关闭，旅客将通过原海星轮船有限公司半升洞客运站及朱家尖蜈蚣峙码头前往普陀山。“除了票价保持不变外，对于普陀山居民的优惠政策也将进一步延续。”朱刚华介绍说，新成立的公司共有20艘高速客轮、3艘常规客轮，根据旅游淡旺季的需求不同，将合理配置航船班次。“特别是淡季，航班的间隔时间也会缩短，从而提高航船的实际载客率，更方便群众进出普陀山。目前，该公司还制定了5年发展规划，经过一段时间运营后，将增加合适的船型，努力解决旅游旺季游客滞留候船室的问题。”
