动车组装备
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作者： 刘志明，史红梅主编
出 版 社： 中国铁道出版社
出版时间： 2007-8-1字数： 399000版次： 1页数： 293印刷时间： 2007/08/01开本： 16开印次： 1纸张： 胶版纸I S B N ： 9787113082345包装： 平装编辑推荐
本书主要介绍了动车组电气装备和动车组网络控制系统两部分内容。动车组电气装备部分介绍动车组电气系统的组成和动车组车内环境控制要求；动车组辅助供电系统的组成和工作原理；动车组的控制电器、照明系统、火灾探测系统、广播系统和旅客信息显示系统；典型动车组空调系统及其维修技术。动车组网络控制系统部分介绍网络通信的基本概念、软硬件构成以及数据通信技术；TCN通信网络、ARCNET通信网络和CAN通信网络的体系结构和通信标准；CRHl、CRH2、CRH5三种动车组列车网络控制系统的总体结构、工作原理和控制功能。
内容简介
本教材作为铁道机车车辆专业动车组系列教材之一，主要介绍动车组电气装备和动车组网络控制系统的内容。
全书分为两篇。第一篇为动车组电气装备。第一章介绍动车组电气系统的组成和动车组车内环境控制要求；第二章以CRH1和CRH2两种动车组为例，介绍了动车组辅助供电系统的组成和工作原理；第三章分别介绍了动车组的控制电器、照明系统、火灾探测系统、广播系统和旅客信息显示系统；第四章在讲解动车组通风系统、制冷系统、供暖系统和运行控制系统的基础上，介绍了典型动车组空调系统及其维修技术。第二篇为动车组网络控制系统。第一章介绍网络通信的基本概念、软硬件构成以及数据通信技术；第二章分别介绍TCN通信网络、ARCNET通信网络和CAN通信网络的体系结构和通信标准；第三章介绍CRH1、CRH2、CRH5三种动车组列车网络控制系统的总体结构、工作原理和控制功能。
本教材是高等学校铁道机车车辆专业教材，也可供铁路高职和中职学校师生及从事机车车辆专业的工程技术人员学习参考。
目录
第一篇 动车组电气设备
第一章 绪 论
第一节 动车组电气系统组成
第二节 动车组车内环境与控制
复习思考题
第二章 动车组辅助供电系统
第一节 动车组配电系统
第二节 动车组辅助供电系统
第三节 蓄电池与充电机
复习思考题
第三章 动车组车内电气设备
第一节 接触器与继电器
第二节 动车组照明系统
第三节 动车组火灾探测系统
第四节 动车组广播系统
第五节 动车组旅客信息显示系统
第六节 电开水器与电热温水箱
复习思考题
第四章 动车组空调系统
第一节 动车组空调系统的总体构成和类型
第二节 动车组通风系统
第三节 动车组制冷系统
第四节 动车组供暖系统
第五节 动车组空调系统的运行控制
第六节 典型动车组空调系统
第七节 动车组空调系统的维护与检修
复习思考题
第二篇 动车组网络控制系统
第一章 通信与网络基础知识
第一节 总线的基本概念与操作
第二节 通信系统简介
第三节 计算机局域网及其拓扑结构
第四节 网络通信的硬件与软件
第五节 数据通信技术
第六节 网络互连
第七节 系统互连参考模型
复习思考题
第二章 列车通信网络协议
第一节 TCN通信网络
第二节 ARCNET通信网络标准
第三节 CAN通信网络标准
复习思考题
第三章 动车组列车网络控制系统(TCMS)
第一节 列车网络控制系统概述
第二节 CRH2动车组列车信息控制系统
第三节 CRH5动车组列车网络控制系统
第四节 CRH1列车网络控制系统
复习思考题
参考文献
书摘插图
第一篇 动车组电气设备
第二章 动车组辅助供电系统
第一节 动车组配电系统
动车组配电系统的作用是将供电装置、用电设备以及控制保护设备等联成一个完整的电气系统，并将电能予以输送和分配。
一、电气线路的分类
按照车体配线的用途，有电力、广播、网络控制三个电气系统；按照车体配线在车辆中所在的部位，可分为车内和车下配线两部分。
电力配线一般采用绝缘导线；广播配线一般采用电缆线；网络控制系统传送线有列车信息传送线(光纤)及自我诊断信息传送线(多股绞合线)两种。
绝缘导线和电缆线通常由导电线芯、绝缘层和保护层三部分组成：导电线芯要具有导电性能好，机械强度大，防腐性能高等特性，主要采用铜导线。绝缘层是将绝缘材料根据其耐受电压程度的要求，以不同的厚度包裹在线芯外面而形成的，它可以把带电体与其他分开隔绝。对绝缘层材料的要求是，其电气绝缘以及热传导性能良好，目前主要采用聚氯乙烯。保护层用以保护电线免受外界机械的损伤和周围媒介质的影响，要求其具有质地柔韧且具有相当的机械强度以及耐磨、耐酸、耐油和不易燃烧的性能。
按照负载的性质以及用途，车内配线包括动力配线、照明配线、视频配线、电话配线以及控制配线等，各种配线都敷设在车顶或者侧墙内。
车内动力和照明配线开始于车内配电盘，由车下主线输入的三相交流电或者直流屯经配电盘和配线分别供负载使用。同时，在分配负荷时应注意尽量使三相负载均衡。
对于视频配线和电话配线，应远离电力主线以便防吐交流电杂波的于扰。
为了沟通全列车的电力和信息，每一辆车的两端都设置有专用集控连接器。
车下配线包括输送三相交流电和直流电的主线、电力连接器线以及车下各负载支线等。在满足导线截面积的条件下，车下主线一般采用两路并联的方法，并将它们敷设在钢管内以增加强度。
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