电控发动机原理与检修(高职)
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作者： 赵振宇主编
出 版 社： 北京理工大学出版社
出版时间： 2008-6-1字数： 374000版次： 1页数： 245印刷时间： 2008/06/01开本： 16开印次： 1纸张： 胶版纸I S B N ： 9787564015213包装： 平装内容简介
电控发动机在汽车中是最主要总成，是机电一体化的典型产品。
本书第1章对发动机的基本知识作了一些介绍；第2章介绍了电控发动机的传感器；第3章讲述了点火系统；第4章介绍燃油系统；第5章介绍燃油直喷系统；第6章介绍怠速控制；第7章介绍进气系统控制；第8章介绍排放控制；第9章介绍发动机冷却控制；第10章介绍自诊断；第11章是汽车电路图。
目录
第一章汽油机燃烧基本知识
第一节汽油的使用性能
第二节缸外汽油喷射发动机的优点
第三节电控发动机的组成
第四节汽油发动机的燃烧条件
第五节汽油车排放基本知识
第二章传感器的工作原理与检修
第一节空气流量计
第二节进气压力传感器（MAP）
第三节节气门和油门踏板位置传感器
第四节温度类传感器
第五节爆振传感器
第六节催化转换器和氧传感器
第七节怠速提升信号
第八节转速类信号
第三章点火系统的控制与检修
第一节概述
第二节微机控制点火系统
第三节点火提前角的确定
第四节记数基准点和10信号的确定
第五节气缸不做功的判断
第六节点火系统常见故障
第七节火花塞常见故障
第八节点火系统典型故障
第四章燃油供给系统工作原理与检修
第一节汽油喷射系统简介
第二节缸外喷射燃油供给系统
第三节喷油量控制
第四节喷油器波形分析
第五节典型燃油压力故障
第五章直喷均质发动机和直喷稀燃发动机
第一节直喷稀燃发动机理论
第二节典型直喷发动机
第三节典型直喷稀燃发动机
第六章怠速控制
第一节概述
第二节旁通气道式怠速控制执行机构的分类
第三节辅助空气阀
第四节电磁阀式怠速控制执行机构
第五节旋转滑阀式怠速控制执行机构
第六节步进电机式怠速控制执行机构
第七节节气门直动式怠速控制系统
第八节怠速控制系统故障
第七章进气系统控制与检修
第一节可变配气相位技术与检修
第二节可变进气管长度控制与检修
第三节丰田发动机的谐振增压控制
第四节大众涡轮增压系统控制与检修
第八章排放控制系统
第一节排放控制系统简介
第二节二次空气供给系统
第三节油箱蒸发物排放控制（EVAP）系统
第四节废气再循环控制（EGR）系统
第五节曲轴箱强行通风（PCV）系统
第九章电控发动机对冷却系统的控制
第十章电控发动机的自诊断
第十一章汽车电路图
书摘插图
第一章汽油机燃烧基本知识
第二节 缸外汽油喷射发动机的优点
知识点滴：我国从2001年9月1日起禁止销售化油器车。化油器车维修配件的供应时间为10年，试想现存运行的化油器车不久将在市面上全部消失。
目前大多数汽车应用的混合气形成系统和化油器差不多，都在燃烧室外形成混合气，即在进气门前混合气已经形成了。喷油器的位置可位于化油器的位置，即节气门之前，各缸共用一个喷油器（双腔节气门体采用两个喷油器）。此种喷油器称为节气门体喷射，已经淘汰。现在几乎都在进气门之前喷射（节气门之前和进气门之前位置不同），每个缸一支喷油器。
下面列出了电控发动机缸外汽油喷射的优点：
1.启动性能好
冬季启动时，不用再像化油器车那样烤车或拉阻风门，电喷车在寒冷的冬季可以很容易着车。
2.消除了化油器中的节流效应
去掉化油器中喉管的节流，可以提高供气效率，这对全负荷运行特别有意义。因此在这一点上，化油器式发动机与喷射式发动机相比还存在一定的差距。由于消除了化油器结冰的危险和免除了化油器和进气管的加热，因而提高了供气效率。
3.进气管内燃料沉积减少
化油器在节气门体处供油，部分油会在整个进气歧管内大量沉积。缸外喷射（除单点喷）在进气门处喷油，所以进气管壁面的燃料沉积减少。
4.进气管造型不受制约
不需考虑燃料及混合气的输送而自由地进行进气管造型设计，可利用空气波动效应以提高供气效率，在全负荷时相应地提高了功率。
5.减弱了对加速力的敏感性
化油器浮子室油面易受加速力的影响。通常化油器在汽车加速时由于惯性效应提供了相对更多或更少的燃料。
6.各缸混合气分配均匀
多缸发动机通过向各气缸喷油，消除了化油器供油造成各缸燃料的不均匀性。
7.精确控制各工况混合气浓度和混合气量
化油器发动机只有在喉管处出现相应的真空，才供给相应燃料，实际上只与节气门开度和发动机转速建立简单关系，不能兼顾发动机的其他相关因素。
……
