汽车流体传动
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作者： 唐德修编著
出 版 社： 西南交大
出版时间： 2008-8-1字数： 462000版次： 1页数： 290印刷时间： 2008/08/01开本： 16开印次： 1纸张： 胶版纸I S B N ： 9787811048759包装： 平装内容简介
进入21世纪，人类活动已经离不开汽车，现代社会中找不到不与汽车打交道的人群，在时间就是效益的当今社会，汽车已成为在激烈竞争中占据领先优势的必备工具之一。汽车发展快不仅仅是数量增加快，更重要的是科技含量更新快。现代汽车向着安全型、环保型、经济型、舒适型、智能型飞速发展，预计到本世纪二三十年代，人类的家就将可以离开不会动的房屋，却不能离开会动的汽车了。
现代汽车是集机、电、液、光于一体的高科技产物，自动变速器是现代汽车的关键技术之一，自动变速器的正常运作要依靠机械装置、电子控制和液压传动三大系统的配合。目前自动变速器的机械装置、电子技术的资料比较完整，而液压传动的资料相对比较匮乏，这是因为汽车自动变速器的空间位置狭小，液压系统硬件必须设计得十分紧凑：现代汽车要求自动变速器能够实现瞬态精细控制，使得汽车自动变速器的液压系统复杂，理解分析有一定难度，加之流行的换件维修，使得汽车维修业内少数人错误地认为不懂液压系统原理照样可以修车，把弄懂液压系统原理的重要性掩盖起来了。从根本上解决汽车维修的技术问题，必须攻破制约汽车维修的液压系统原理这个瓶颈，这样既能提高维修技术水平，又能为企业和车主节约大笔资金，从而产生经济效益。基于此，作者编著了本书，希望为中国汽车工业技术水平的提高作出有益的贡献，也有利于业内人士及院校学生学习参考。
现代汽车车系林立，款式繁多，不可能把所有车款的液压系统都一一介绍，故本书在美洲、亚洲、欧洲车系中选择了典型的车款为作为基础，综合它们的共同点进行分析，力图找出规律性的东西，整理成业内人士容易掌握的模式，以利于读者学习。按现代汽车自动变速器分类，书中介绍了共太阳轮式（S式）、共架圈式（R式）、对称式（D式）的液压系统原理。
本书介绍了汽车液压传动与气压传动两方面的基础知识，并围绕这个主线介绍了流体传动的基本原理，每一章的后面列出了与本章有关的理论计算公式，供有兴趣的读者阅读。第七章是本书的重点，逐挡介绍了四种典型车的液压系统工作原理，时间紧迫的读者可以直接阅读第七章。第六章介绍了汽车自动变速器液压系统的主要回路，是为阅读第七章作的铺垫。第五章介绍了阀体的工作原理，是为理解第六章做的准备。这几章都偏重汽车专业液压系统，兼顾通用的流体传动常识，前面几章则以介缁流体传动基础知识为主线。
目录
第一章绪论
第一节传动与流体传动
第二节动力式流体传动与容积式流体传动的比较
第三节汽车常用流体的性能指标
第四节流体传动的主要计算
思考题
第二章现代汽车流体动力传动
第一节液力传动装置
第二节液力传动装置工作原理
第三节复合式液力变矩器的附属装置
第四节液力变矩器的结构类型、使用与维护
第五节液力机械变矩器的类型简介
第六节气体动力传动在发动机供气系统中的运用
第七节空气动力车身设计对汽车性能的影响
第八节流体动力传动的计算
思考题
第三章现代汽车的流体泵与马达
第一节汽车常用的流体泵与马达
第二节齿轮泵与齿轮马达
第三节叶片泵与叶片马达
第四节柱塞泵与柱塞马达
第五节其他类型的泵或马达
第六节空气泵与气动马达
第七节动力元件的计算
思考题
第四章执行元件
第一节直线往复式液压缸
第二节液压马达
第三节执行器在汽车上的运用
第四节气动执行元件
第五节执行元件的计算
思考题
第五章控制元件
第一节方向控制阀概述
第二节汽车常用的方向控制阀
第三节压力控制阀概述
第四节汽车自动变速器液压系统的其他阀类
第五节汽车液压系统常用辅助元件
第六节气动控制元件
第七节控制元件的计算
思考题
第六章汽车典型的流体控制回路
第一节 常用的液压控制回路
第二节汽车上常用的液压回路
第三节常见的气动控制回路
第四节控制回路的计算
思考题
第七章 自动变速器控制系统
第一节美洲某车型自动变速器液压系统分析
第二节亚洲某车型自动变速器液压系统分析
第三节欧洲某车型自动变速器液压系统分析
第四节与共架圈式轮系自动变速器配用的液压系统
第五节其他液压系统工作原理分析
思考题
参考文献
书摘插图
第一章绪论
第一节传动与流体传动
一、传动常识
将原动机的动力和运动传递到工作机的过程，称为传动。
具备以下三个特征的组合体被称为机器：人为的实物组合体，各部件之间都有确定的相对运动，能进行有用的功能转换。任何一台机器都由原动机、工作机、传动机构和控制机构四大部分组成，1788年，瓦特利用离心调速器对蒸汽机进行自动控制，如图1.4所示，这是近代工业中第一台利用负反馈进行控制的完整机器。
原动机将自然界的能量转换成机器可以利用的能量推动工作机做功；工作机完成设计者赋予它的功能，或减轻人的劳动强度，或提高工作效率，或提高工作精度，或兼而有之；传动机构将原动机的动力和运动（简称传递要素）传到工作机，使原动机与工作机相互匹配：控制机构是供人操纵与控制机器的装置，现代机器在控制机构上向着智能化、自动化、精细化方向发展，科技含量越来越高。
原动机以动力（常用力F或力矩M来描述）和运动（常用直线运动速度v或旋转运动角速度W来描述）两种要素传给工作机，这种传动能够顺利进行的充要条件是有传动机构和传动介质。传动机构的主动元件（运动已知的元件，简称主动件）接受原动机的传递要素，通过介质，传给传动机构的被动元件（简称从动件），在这个过程中，对传递要素进行加工，把原动机的传递要素转换成工作机需要的传递要素。
传动机构常用介质有固体、流体、电力、场力等，因此传动可分为：
（1）机械传动（由机器和机构组成的传动机构，以固体为工作介质）。
（2）流体传动（流体传动机构，以液体或气体为工作介质）。
（3）电力传动（电力传动机构，以电子运动为工作介质）。
（4）场力传动（场力传动机构，以重力，磁力，万有引力等为工作介质，如潮汐发电）。
不管是哪种传动，上述的充要条件总是不可少的。本书讨论流体传动。
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