塑料成型工艺与模具设计
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作者： 杨永顺，郭俊卿主编
出 版 社： 哈尔滨工业大学出版社
出版时间： 2008-10-1字数： 527000版次： 1页数： 337印刷时间： 2008/10/01开本： 16开印次： 1纸张： 胶版纸I S B N ： 9787560327655包装： 平装编辑推荐
交叉性前沿性 融合相关学科代表材料领域的发展方向
先进性科学性 院士专家著书反映材料科学的最新成果
可读性广交性 内容丰富翔实促进材料工程的应用实践
内容简介
本书从材料工程类材料成型与控制（模具）专业实际需要和塑料模具行业实际情况与需求出发，在介绍塑料的成型理论基础和注射成形工艺的基础上，重点讲述了普通注射模具的工作原理、基本结构、各部分的组成及作用、注射模具的设计方法，同时也对其他注射成型工艺和较常用的压缩成型、压注成型、挤出成型、气动成型等塑料成型工艺与模具结构作了较详细的介绍。本书注重联系实际和反映本学科的新近成果，书中的相关内容采用了新的国家标准。
本书可作为高等院校材料工程类专业本科生的教材，也可作为相关专业技术人员的参考书。
目录
第1章绪论
1.1塑料及其应用
1.2塑料制品成型工艺及模具分类
1.3塑料模具技术及其发展趋势
1.4学习本课程的目的及方法
第2章塑料成型的理论基础
2.1聚合物大分子结构特点
2.2聚合物的可加工性
2.3聚合物的流变性质
2.4聚合物在成型过程中的物理化学变化
习题
第3章成型物料
3.1塑料的组成及分类
3.2塑料的工艺特性
3.3常用塑料
习题
第4章注射成型工艺及其制件的结构工艺性设计
4.1注射成型原理
4.2注射机与注射成型系统
4.3注射成型工艺
4.4塑料制件的结构工艺性设计
习题
第5章注射模设计概论
5.1注射模的基本结构
5.2注射模的分型面选择
5.3注射模与注射机的选配关系
5.4塑料模具的标准化及标准模架的选用
习题
第6章浇注系统与排气系统设计
6.1浇注系统的组成及其设计原则
6.2主流道设计
6.3分流道设计
6.4浇口的设计和选择
6.5浇注系统的平衡进料设计
6.6冷料穴设计
6.7排气结构设计
习题
第7章成型零部件设计
7.1成型零部件的结构
7.2成型零部件工作尺寸的计算
7.3凹模的强度与刚度计算
习题
第8章合模导向机构与支承零部件设计
8.1合模导向机构设计
8.2支承零部件设计
习题
第9章顶出脱模机构设计
9.1顶出脱模机构的结构
9.2脱模力的计算
9.3一级顶出脱模机构
9.4双脱模机构
9.5顺序脱模机构
9.6从定模侧顶出制品的脱模机构
9.7二级顶出脱模机构
9.8浇注系统凝料的脱模机构
9.9转动脱模机构
习题
第10章侧向分型与抽芯机构设计
10.1侧向分型与抽芯机构分类
10.2斜导柱式侧向抽芯机构
10.3弯销式侧向分型与抽芯机构
10.4斜导槽式侧向分型与抽芯机构
10.5斜滑块式侧向分型与抽芯机构
10.6齿轮齿条式侧向抽芯机构
10.7弹性元件侧抽芯机构
习题
第11章温度调节系统设计
第12章注射模材料选用
第13章注射模设计实例
第14章其他注射成型工艺
第15章压缩成型工艺与模具设计
第16章压注型工艺与模具设计
第17章挤出成型工艺与模具设计
第18章气动成型工艺与模具设计
第19章特殊塑料成型工艺
附录
参考文献
书摘插图
第1章 绪论
1.1 塑料及其应用
自20世纪初酚醛塑料实现工业化生产以来，塑料就以电气材料为起点而发展起来。尽管目前塑料已成为随处可见的材料而被广泛使用于各个领域，但对其进行明确的定义仍然具有一定的困难。目前比较通用的定义是根据我国l980年的国家标准（GB 2035--1980）得来的，“塑料是指以树脂（或在加工过程中用单体直接聚合）为主要成分，以增塑剂、填充剂、润滑剂、着色剂等添加剂为辅助成分，在加工过程中能流动成型的材料”。随着塑料工业的发展及其应用的推广，关于塑料的定义也在不断地修正和补充。
1.1.1塑料及其性能特点
塑料是以高分子聚合物（简称高聚物）为主要成分，并在加工为成品的某个阶段可流动成型的材料。所谓高聚物，其相对分子质量都大于1万，有的甚至可达数百万，它在一定温度和压力下具有可塑性，可以利用模具成型为一定几何形状和尺寸的制件。除聚合物外，塑料中还有增塑剂、稳定剂、增强剂、固化剂、填料等添加剂。
塑料具有优良的性能，其应用非常普遍，与其他材料相比，塑料的主要性能如下。
1.密度小
塑料的密度大多为1.0～1.4g/cm3，约为钢铁材料密度的1/6。同一制品，用塑料替代钢材，其质量要小得多，这对于要求减轻自重的车辆、船舶和飞机有着特别重要的意义。据美国20世纪80年代统计，汽车上采用塑料零件之后，平均每辆汽车可以减重180 kg，这样一来，可使汽车每升油行程增加0.4 km，美国每年将会因此节约1 400万桶汽油。仅在1975～1985的10年间，美国因减轻车重而节约的能耗价值已经高达900亿美元。如此之大的经济效益，正在力促世界各国加速汽车零件塑料化的发展步伐。除此之外，塑料零件在航空航天工业中应用也很多，例如，美国波音717客机有重达2 t的2 500个零部件是用塑料制造的，美国全塑火箭中所用的玻璃钢占总重量的80％。飞机和火箭使用塑料零件除了减重之外，还能满足其他一些特殊的性能要求。由于质量小，塑料特别适合制造轻巧的日用品和家用电器零件。目前，塑料已从代替部分金属、木材、皮革及无机材料发展成为国民经济各行业不可缺少的重要材料之一。
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